身边有很多标致的忠实粉丝，好几个还都是汽车媒体同行，这让阿蛮这个日系粉很是费解，这个小狮子到底有什么魅力，让阅车无数的人都这么着迷？在体验了全新标致408(配置|询价)之后……阿蛮其实还是懵逼的。
首先要承认，新款标致408是一款非常出色的产品，虽然15万紧凑型轿车是日系德系的天下，法系车稍微有些边缘化，但就跟国足前锋张玉宁说的一样：衡量一个前锋的好坏只看进球么？衡量一款车的好坏同样不能只看销量，劳斯莱斯一年销量还比不过哈弗H6一个月，你不能说劳斯莱斯不好吧？
不扯劳斯莱斯了，我们说新款标致408。
颜值不玩“法式”浪漫 新款到底新在哪儿？
法系车的设计一直存在比较大的争议，美其名曰法式浪漫，但好像都浪过了头，毕加索、塞纳、凯旋都是很好的例子，还有雪铁龙C5外转里不转的方向盘或许你也印象深刻，同样让你印象深刻的可能还有世界杯上的法国队，大部分都是黑人小哥，格里兹曼竟然都算得上颜值担当。
东风标致408在2010年国内上市，历经8年迎来了更新换代，新款标致408颜值不再法式，相比上一代车型变化不算特别大，至少在国人的审美看来漂亮了很多，前脸大尺寸黑色点阵式进气格栅取代了现款车型的横幅式设计，LED狮眼大灯以及LED狮爪尾灯让它的辨识度变得更高。
内饰也是在现款基础上进行修改，新款标致408新增了一块9.7英寸的大屏幕，增加了包括Car Play、 BLUE-i、和手机互联等功能。除此之外，新车还配备了ESP9.1增强型电子稳定系统。
变化差不多就这些了。
1.8L发动机取消 1.2T表现出乎意料
重点来说一说新款标致408的动力表现，在经过场地测试之后略微感到无聊，因为场地测试新款标致408的加速表现其实一点不好玩，虽然新款408 1.2T发动机最大功率100千瓦，峰值扭矩230牛米，1.6T发动机最大功率123千瓦，峰值扭矩245牛米，数据很不错，但跑加速并不能体现新款标致408的优势，跑高速才是它的拿手好戏。
阿蛮开的还不是1.6T顶配车型，而是1.2T低配车型，1.2T是三缸发动机，原本以为抖动在所难免，没想到竟然丝毫感觉不到，而且发动机声音还很悦耳，完全没有出现想象中的拖拉机似的声音出现。
错觉，一定是错觉：“XX老师，要不您来体验体验？”
阿蛮坐到了副驾驶，把方向盘交给了同行媒体，没想到对方也给出了同样的评价：“没有撕心裂肺的咆哮声，没有抖动，甚至比JEEP某某车型表现还要出色。”
没想到同行媒体坐到驾驶席就没有要下来的意思了，变换着花样的蹂躏新款408：“你看切换到S挡之后，开起来更带劲，尤其中后段的加速也还挺有劲儿！”
“中国人就是不懂车，就会看配置，看空间，看颜值，你看欧洲人大部分都特别认标致……”
“老师您平时开的什么车？”
“我开的标致508……”
底盘调教保持高水准 行驶舒适性很赞
新款408高速行驶表现确实出色，行驶质感也是一级棒，大家都知道法系车爱用扭力梁，但法系车调校的扭力梁要比很多独立悬挂的车都要出色，舒适性非常出色，新款标致408也继承了这个光荣传统。
在通过路况不太好的高速路段时，琐碎振动基本被化解的很干净，大坑大洼的颠簸抑制的很有厚度，包括低速轻盈高速稳重的转向调教也很高级，虽然跟奥迪A8L这样的比起来还有些差距，但已经可以秒杀大部分同级别合资车了。
不要对扭力梁有所偏见，开起来舒服才是王道，不管是黑猫白猫，能捉到老鼠的就是好猫。
NVH超级赞 风噪胎噪听不见
法系车在NVH方面一直都很擅长，标致408在噪音抑制方面就表现出了超同级的水准，即便是1.2T三缸机也同样出色，不管是怠速还是急加速，噪音控制都非常出色，比超跑飞度都要强不知道多少倍。
新款408在NVH方面进一步进行提升，实际静音表现与雅阁等主流B级车可以说不相上下，即便是一顿操作猛如虎，后排的乘客也能继续他的美梦。
总结：新款标致408算是中期改款车型，主要的变化来自外形和配置的升级，驾驶感受方面是要明显优于很多竞争对手，8月底将正式公布售价，价格如果有惊喜的话，能与速腾朗逸(配置|询价)宝来(配置|询价)等大众兄弟一战。
不过现款408有着将近3万的优惠幅度，新款408在定价上将会是一个不小的考验，定价太低了容易挤压308的空间，而太高的话又将损失竞争力，看东风标致如何来解这道难题。
