10月16日恰逢赵丽颖生日，她与冯绍峰在10点7分（10月7日是冯绍峰生日），在微博分别发出结婚证和合照。
看到那“蓄谋已久”的发微博时间，以及二人的甜蜜合照，单身狗的你是不是跟我一样觉得这个世界充满了爱情的酸臭味...
羡慕归羡慕（嫉妒），我们还是要为二人能够找到彼此的爱情而祝福。这也让我想起了汽车圈中那些车企联姻的故事，不过他们的联姻可不是因为爱情，而是因为双积分政策...
“双积分”是指工信部在2016年9月21日发布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》（以下简称《办法》）。按照《办法》要求，生产或者进口量大于5万辆的乘用车企业，2018年新能源汽车积分比例要求达到8%。如果自身销量达不到，则要向别的车企购买积分，否则只能削减传统燃油车的产销量。
于是我们就看到了汽车圈中的喜事连连。
大众在华的第三位合作伙伴
于是我们就看到了神车大众与江淮牵手，成立了江淮大众，并且生产纯电动车型。
大众在中国已经有两家合资企业，成立第三家又是意欲何为？其实这都是双积分政策的推波助澜。
大众看中了江淮在电动汽车领域推出了多款产品，并拥有一定的市场基础，具备轿车三大电、六小电技术和客车的整车集成技术，以及丰富的本土化运营数据和经验，为其纯电动产品提供技术支持，对扩大大众在中国汽车市场的影响力肯定是有帮助的。
江淮则可以凭借大众在中国市场的品牌影响力，进一步提升销量，扩大市场占有率。二者是为了双赢的结果。
众泰福特汽车有限公司
和江淮大众极为相似的是福特与众泰合作也是因为双积分的政策压力。考虑到众泰不仅山寨功力深厚，其还是全国最早拥有新能源生产资质并推出量产电动车的自主品牌车企，而这或许就是福特选择众泰最主要的原因了。
易捷特新能源汽车有限公司
雷诺-日产联盟和东风汽车成立一家新的合资公司——易捷特新能源汽车有限公司，旨在开发销售电动车。雷诺-日产联盟对合资公司拥有强大的技术背书。而作为中国最大的汽车集团之一，东风集团的渠道能力则可以为新组建的新能源汽车合资公司提供强大的销售保障。
光束汽车有限公司
同样，长城为了迎合双积分政策与宝马想要在将来的中国新能源市场站稳脚跟的想法一拍即合，成立了光束汽车有限公司。
长城的财务状况、运营做事的态度、对技术的重视程度意味着长城拥有优良的中国市场基础，这是宝马看重的。不仅会节省宝马的经济成本，还包括管理成本和时间成本等等，还有一个就是二者都想在未来的新能源汽车市场有所作为。
在新能源方面，长城的起步已算迟晚，更需要一个美好的开端和发展契机，毕竟宝马有着业界出色的技术、业界前瞻的视角，业界成熟的合作经验，宝马可以吸引长城的优势也是尽人皆知。
戴姆勒入股北汽新能源
2017年北汽新能源10万余辆的销量中，有7.8万余辆来自北汽新能源EC系列，其中又以EC180占绝对份额——厂家指导价不足16万元，国补、地补、厂补后只有5万元左右的新能源入门级车型。价格低带来的高销量，让北汽新能源有着丰厚的积分。进入2018年，其电动产品的EC系列、EX系列、EU系列市场表现也很不错。
而戴姆勒旗下奔驰品牌2017年销量58万辆，以此为衡量，2018年必须满足积分接近4.64万分。根据双积分计算颁发的规定，单车积分最高5分。但奔驰要在2019年才能在中国推出国产纯电动车，获得积分也就成了大事。而入股北汽新能源，或在一定程度上能够解决这个问题。
结语
面对国内市场双积分的政策压力，就算是一线豪华品牌的奔驰、宝马都在积极寻找自主品牌建立合作关系，更别说雷诺、福特等这些普通合资品牌了。
我们都知道未来将是电动化汽车的时代，这些车企都想要在未来的新能源市场站稳脚跟。而结合江淮大众和众泰福特合作的公司都是各持50%股份，我们发现自主品牌和这些实力雄厚的合资品牌是平起平坐的，这其中自主品牌在新能源领域的成就功不可没。
而汽车电动化也给自主品牌提供了一个超过合资品牌的绝佳机会。
