今年9月，工信部装备工业发展中心发布了《特别公示新能源汽车生产企业 （第1批）》企业清单进行公示的通知，因为有30家新能源汽车企业由于12个月及以上未生产新能源汽车产品，被工信部特别公示，其中广汽本田赫然在列。而如果12个月以上没能生产新能源车，将撤销新能源车辆生产资质。
面对许多造车新势力还在为生产资质而挤破头皮的情况，广汽本田和这些有资质的车企有一种“暴殄天物”的感觉，而这也为那些造车新势力提供了话柄......
广汽本田终于要放大招了
10月31日，广汽集团发布公告称，根据第五届董事会第6次会议决议，已通过广汽本田投资29.9亿元新建新能源工厂，建成后预计产能达12万台/年。
同时还同意广汽本田投资2.76亿元将原总装准备区改造为新能源车总装车间并进行扩能改造，建成后项目预计产能达5万台/年。
改建/新建新能源工厂完成后，广汽本田的新能源产能将扩增17万台/年，累计投入32.7亿元，而资金来源则由企业自筹。而这一规划也可以让其更加快速满足中国政府双积分政策要求。
而大家面对广汽本田这样的大手笔也不要过于惊讶，因为本田技研工业株式会社社长八乡隆弘之前就表示过，“本田将以混合动力为核心的新能源技术将成为本田未来战略的重心之一，并计划在 2030 时，搭载电动技术的汽车销量要占据全部销量的三分之二，这些车型包含混合动力车型、插电混合动力车型和纯电动汽车，其中纯电动汽车的占比将达到 15%。”
这也就意味着将来雅阁的纯电动版，冠道的插电式混动版和纯电动版离我们也不远了，小型车飞度和紧凑级 SUV 缤智(配置|询价)则可能优先推出纯电动版来抢占入门级市场。
考虑到广汽本田刚刚推出的全新凌派(配置|询价)全系搭载三缸发动机而使得消费者怨声载道，相信插电混动版和纯电动版的凌派也会如约而至。
用实力回应造车新势力
从目前的市场表现来看，第十代雅阁堪称成功，自4月上市以来累计销量超过5.6 万辆，而今年9月份以1.86万辆再度保持日系B级车销量冠军。其中，第十代雅阁锐·混动9月销量突破2000辆，不要小看这2000辆的数据，要知道雅阁混动(配置|询价)今年来一直保持该细分市场销量冠军。
其实，我们仔细一想就明白了，首先本田是出了名的“技术宅”，就拿广汽本田新雅阁锐·混动所搭载的“i-MMD”混动系统来说，在技术上已全面超越了丰田现有的“THS”系统。消费者更容易被这“本田大法好”所驱使。
其次就是本田雅阁用户基数巨大，这是得天独厚的品牌溢价力，而如果后期推出飞度、缤智、凌派的混动版和电动版，相信认可的人也是不在少数。当然这些都是那些气势汹汹的造车新势力所不具备的。
写在最后
前两天造车新势力的网红李斌还说保时捷的工厂比不上江淮工厂，强行蹭了一大波流量。
我觉得这些造车新势力还是好好给自己在市场中找准定位吧，毕竟那些合资品牌、外国品牌技术储备要更为雄厚，品牌溢价力更为明显，当然最重要的一点是人家解决产能问题，只需要内部自筹就可以了，而不是上市融资......
