在今年广州车展前夕，全新的Jeep自由光正式亮相。当我刚刚走到酒店楼下看到展车时，终于大舒一口气。确实如之前网上图片一样，改款后自由光终于把它的最大原罪:眯眯眼去掉了。
SUV市场的增速下降，不再是当年谁出SUV谁赚钱的辉煌时刻了，十年难遇的车市寒冬，谁家的日子都不好过。在这个时候全新Jeep自由光的到来确实不是没有准备：长得终于符合主流审美了，同级别车型中最强的2.0T发动机，还有Jeep家族专业甚至过剩的四驱体系...这么下血本的改变，能让它走向主流吗？
取消眯眯眼 回归主流审美
Jeep家族在华销售车型里说实话也就现款自由光最激进了，没别的原因，就是那个分体式大灯，也就是眯眯眼闹得。不和谐的车头比例、细长的头灯看着太激进，实在难以接受。在这次改款后终于把灯具改成了标准样式，眯眯眼睁开了，整体颜值回归主流水准了。
它的车头设计比较圆润饱满，现在车型设计都比较追求立体感，它也不例外，Jeep标志性的7孔进气格栅有了更立体的弧度，前照灯的面积变大终于看上去不违和了，各个车头部件的比例协调后就是大家所认可的大气了。
侧面的变化不大，有特色的是Jeep一直坚持的梯形轮拱，整体也还是圆润的设计风格。
但相比车头，车尾的设计不太好看。尾灯里面的竖条太粗壮了，整个灯具造型也比较臃肿，有点像眼镜蛇。单从组成来看，尾窗、尾灯、牌照框各位置都还算可以，下面双出的排气布局也很大气，但尾灯造型提升后整体尾部设计美感会有进一步提升。
同级最强2.0T 大众2.0T高功率只是它的低功率
这台代号GME-T4的2.0T发动机大家并不陌生，之前在大指挥官、全新牧马人上都有搭载。当时我参加过大指挥官的发动机黑科技讲解活动，对这台发动机有着很细致的认知和讲解，它在技术革新上确实在同级别中是领先优势。
先说账面数据，最大功率 195kW，峰值扭矩 400Nm，峰值扭矩堪比宝马的N55B30系3.0T发动机的参数，而大众品牌一直宣传的2.0T高功率发动机峰值扭矩仅为350牛米，和自由光的2.0T低功率发动机参数一致，可见这台发动机的输出能力。
另外像配合缸内中置燃油直喷技术，集成式水冷中冷器，双涡管增压器等 8 大黑科技，在之前的发动机讲解中已经充分解释了它们的先进性以及对发动机动力输出和节能表现的帮助，这里就不再展开叙述，正是搭载了这样一台满身黑科技的发动机，全新自由光百公里加速时间实测 7.49 秒，对于这个大块头来说很猛了。
专业级四驱体系放在城市SUV不浪费 除了越野还能保障安全
Jeep的四驱想必我不多说大家也不会有质疑的，在之前参加全新牧马人的试驾活动中已经对它家最新的四驱体系有了很深刻的体验，而这次搭载在自由光上的四驱体系虽然没有牧马人的那么变态，但是在一众“伪四驱”中间还是顶尖的体现。
这里所说的四驱体系就是Selec-Terrain®路况模式自选系统和Active Drive®智能四驱系统的配合，还记得之前大指挥官宣传的“4×4=17”的口号吗？在17种路况下，四驱系统可以在0.2秒完成切换，响应速度很快。可能你觉得没用，但是在突然变换的雨雪湿滑路面，或者附着力低的路面情况，车辆变成四驱行驶大大提高了行驶稳定性。
而路况好的时候就会自动切换到两驱，这里要注意的是，它的这个后轴智能分离技术可以实现纯两驱行驶，中间传动轴是不会消耗能耗的，所以比其他四驱车型也就进一步节省了3%-4%油耗，所以不要再想当然地以为搭载四驱系统就一定会费油了。
最后说两句：
这次全新Jeep自由光的发布应该会吸引不少人的目光，首当其冲的外观回归主流了，另外大家以为技术储备不如德系车的Jeep在发动机和四驱这两个SUV车型比较重要的部件上都有着相当先进的技术表现，目前起售价20万以内，提供2.0T/2.0L动力，并预计将在12 月上旬公布售价并正式启动交付，是一台值得期待的中型SUV了。
