全新一代轩逸(配置|询价)在不久前的上海车展完成了首发亮相，新车外观一改老态，酷似新款天籁(配置|询价)，看上去产品力十足。
而在轩逸所属的紧凑级轿车市场中，还有一位竞品不得不提，那就是在去年6月份完成换代的全新朗逸(配置|询价)。
两款车型一直以来都是销量冠军的常客，同时也是各自的最大对手。换代后的全新轩逸无疑是为了进一步增强产品力，和朗逸一决高低。
外观对比——轩逸年轻动感，朗逸大气稳重
全新换代后的轩逸在外观造型方面的变化很大，和老款车型相比，用上蜕变一词去形容毫不夸张。
新车最明显的特点，在于风格的转变，因为大量汲取了V-Motion的设计元素，看上去像极了小号的天籁，不仅看上去更加年轻运动，给人直观的档次感也有了很大的提升。
在车身外观的细节之处，轩逸的设计也很讨年轻人的喜爱，尤其是全新的大灯造型和车身侧面尾部的熏黑条纹设计，凌厉十足。
至于轩逸最大的对手朗逸，在去年也经历了换代后的革新，但它的造型风格却和轩逸大不相同，显得大气稳重，但同时不失时尚感。
而和轩逸的共同之处，在于它们都很像自己的高阶车型。现款的朗逸就与帕萨特有着很多的共通之处，这也让朗逸能够拥有更广泛的消费人群，毕竟不是所有人都那么喜欢张扬的感觉。
在车身尺寸方面，两车相差不大，新轩逸较老款车型在轴距方面增长了12mm，但实际的乘用空间没有明显变化。
朗逸的车身尺寸要稍小一些，但实际的车内的乘坐空间还是比较充沛的，但是单就乘坐感受而言，日产系的轿车一直都有着不错的口碑，新轩逸应该也是如此。
内饰对比——轩逸在舒适性的基础上更加时尚，朗逸依旧大众
新轩逸的内饰设计如同外观一样有着翻天覆地的变化，尤其在配色方面更加大胆，橘黄和黑色的拼接设计显露出了新车主打年轻消费群体的意图。
新轩逸中控台的设计以及方向盘造型都有了升级，保持了日产家族式的风格。值得称赞的是，在内饰的用料方面，新车采用了大量的皮质包裹，摸上去的质感有了很大提升。
朗逸的内饰设计保持了家族化车型的一贯作风，没有太大亮点。此外在内饰装饰板上的用料大多为硬质塑料，看上去比较整洁，但摸上去的质感较低。
但是在实用性方面，我个人会认为朗逸的设计更加符合中国消费者的需求，尤其是朗逸的丐版车型，虽然没有中控屏幕，但是在此区域直接设计了手机支架，十分贴切真实的消费者用车习惯。
在智联网联系统方面，两车的表现都很一般，不及国产车再这一方向大放异彩。但是朗逸的中控屏幕的流畅度和响应速度都要更胜一筹，实用性更高。
对比两车座椅，新轩逸的座椅皮质表面要更加细腻，填充物也很充足，相对柔软。相比之下，朗逸的座椅要更硬一些，支撑更好，取向特性有别。后排座椅同前排一致，不同的是，轩逸的后排坐垫更长一些，但头部空间没有朗逸充沛。
动力性能对比——轩逸动力变化不大，朗逸可选择性更多
新轩逸在动力配置方面为新车全系标配了符合国六排放的1.6L自吸发动机，最大功率为126马力，和老款车型发动机的动力差别不大。
传动系统则采用了模拟8速的CVT变速箱和5速手动变速箱，依旧没有大的变化。这套动力系统的特点是足够成熟，同时动力输出平顺，比较适合这个级别的家用轿车。
朗逸在动力系统方面的可选择性更高，提供了1.5L、1.2T、1.4T三种动力版本，但是主力车型还是1.6L的自吸版本，其最大功率为116马力。
如需更强动力可选择1.4T版本车型，最大功率为150马力，同时爆发性更高，百公里加速为8.6秒。
因动力不同，朗逸的传统系统也分为了5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱，每套系统的匹配都很成熟，可以放心选择。
至于开起来的感觉，目前的新款轩逸还未上市，具体感受还不得而知，但是从整车更年轻运动的设计，和新天籁运动化的驾驶特性来看，新款轩逸也将由舒适性像运动性做出一些靠拢。
朗逸已经上市了一段时间，新车开起来的舒适性好了一些，但没有太明显的变化，尤其在悬架的支撑方面，依然和速腾、高尔夫等车型有着一定的差距。
写在最后：
全新轩逸可以说是从居家买菜车像年轻运动化的方向做出了改变，但是动力系统却几乎没有变化。对比朗逸这样一个强劲的对手，我个人会认为，轩逸的消费人群会更加年轻化，但并不能借此突出重围。
