Country road ,Take me home...
当我听着这首《Take Me Home Country Road》,无尽的回想起自己开着车，行驶在乡村小路上的情景。车辆驶过被阳光烤的金黄的土路，车尾扬起一波浮尘，车头微微突起的Jeep标识沟壑处堆积了少许黄土，把它还原了本该有的样子。
我是一名汽车编辑，同时也是一位Jeep自由客的车主，在得知拍摄此次全新Jeep自由光的时刻，我有很多内心的话想要和大家去叙说。
其实在当初购买自由客前，我也和大家一样经历过选车时的煎熬，但是仔细一想自己买车的原因，就是想要一台能够开着到全国各地自驾的SUV，但又不想去选择那些乏陈无味的车型。
而Jeep早在我年幼时，就留下了深深的影响。尤其是在记忆中，坐的第一辆越野车就是一台方方正正的切诺基。那时的我认为，Jeep就是越野车，越野车就是Jeep。今天回想起，Jeep的确就是那个时代越野车的代名词。
因为Jeep留给我的印象，也因为当时自由客方正的个性造型，我毅然选择成为了它的车主。而在今天接触到最新款的自由光时，我很想要去体验一番，看一看Jeep从我年少时的切诺基到我驾驶的自由客再至目前的最新产品有什么样的蜕变。
Jeep质量由早期、中期（自由客）至今天（自由光）的转变
说实话，早期的老款切诺基小毛病的确有一些多，但其它品牌的车型也没有好到哪去，主要因为同时期的汽车生产工艺不如现在这般精湛 ，因此车辆有小故障的问题还是可以理解的。
而从老款的切诺基到我驾驶的这辆进口的自由客，车辆的质量就已经发生了很大的提升，在经过了14万多公里的里程，除了更换避震和一些易损件以外，并没有出现什么故障。
非要找些缺点，便是卤素的大灯不够亮，发动机的技术较老，急加速时会显得有些吃力，但是整车的平顺性和质感依旧如初。
当我开到现款的Jeep自由光时，耐久性的测试虽然无法完成，但是借鉴自由客的使用经验和新平台的研发来看，自然会有很大的提升。而两车的不同点在于，自由光的整车质感要好上很多，机盖之间的间隙很小，细节之处也都做的非常到位，瞬间体现出了美式的豪华感。
从Jeep车主角度发现自由光产品特性
现款Jeep自由光给人的感觉
作为一名Jeep车主，我们看待一款Jeep的视角可能会和常人有所偏差，无论是自由客还是自由光，都保持着极为明显的个性，这在大量套娃脸设计的今天并不常见。
自由光的身上，仍然有着七孔格栅的家族化经典元素，但是整体造型并不老气，曾经有些争议的细长式大灯，也得到了优化，能够满足更多人的审美需求。
另外，自由光的离地间隙、接近角和离去角也要比同级别的SUV在通过性上更有优势，些许野性气息的点缀，体现出了Jeep的家族感。
舒适性和空间的提升
对比于我的那台自由客，自由光的舒适性要好上很多，宽大的美式真皮座椅足够舒适，双手能够触及到区域的材质都进行了考究的选择，充沛的后排空间不止纵向充足，横向也足够宽裕。
最主要的是，后排的坐垫长度和靠背角度非常满足人机工程学的设计，舒适性很高，比起我的自由客强了不是一星半点。
动力性能提升明显，公路性能和四驱性能几乎达到同级别最强水准
自由客的2.4L自吸发动机动力输出平顺，但是加速不够强劲。而自由光则采用了几乎同级别车型中性能最强的2.0T发动机。
匹配ZF的9AT变速箱，开起来的感受要畅快很多，光是加速能力，就能达到7秒多的破百成绩。拖动这么大的一台SUV，跑出这样的成绩，动力性能的强悍可想而知。
自由光的车内静谧性也相对较好，符合美系豪华车的一贯作风，开起来的时候，高级感会显得比较明显。
公路上的表现优异，让自由光体现出了城市SUV的优势，而身体中流淌的Jeep血液，更能在非铺装道路上大显身手。
在我驾驶车辆通过坑洼的复杂路段时，较好的车身参数和四驱系统表现出了它野性的一面，即便通过户外不规则的交叉轴路段，依旧显得非常轻松。
驶过路面松软的坑洼时，四驱系统可以很好的将动力分配到有足够附着力的车轮上。只要不是太极端的路段，自由光都能够委以重任。
此外，在行驶复杂路段时，自由光的车身并没有像同级别的其它SUV一样，车门等处发出异响，打不开门和后备箱的现象，高强度钢的应用起到了很好的作用。
作为一辆城市SUV，自由光拥有着出色的动力和全路况能力，保证了车主远途自驾的需求。除此以外，不得不提一下首次国产的自由光的Trailhawk四驱高性能旗舰版车型，独有的Rock模式、后桥差速锁以及Selec-speed智能攀岩模式，使越野性能更加强悍。相比较原来进口Trailhawk，国产后的售价更加让人心动，从原来的小50万变成30万出头，而且越野性能没有丝毫减弱，性能直逼五十万元级别的SUV车型。
写在最后：
作为一名Jeep车主，自由光的驾驶体验让我切实的感受到了Jeep的变化，不光是品质的升级，性能更是突飞猛进，和同级别的SUV相比优势明显。
另外，不同于其它品牌SUV，它还是一款特立独行的产品，是一辆Jeep。
