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【车展快评】长城的WEY到底靠不靠谱?

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【车展快评】长城的WEY到底靠不靠谱?

用自己的姓氏来命名汽车品牌,长城汽车董事长魏建军勇敢地成为了中国汽车第一人。用他自己的话来说,这是不给自己留后路,容不得失败。

有很多人在质疑长城汽车到底有没有能力支撑其高端品牌,因为它在不久前哈弗H8、H9两个冲击高端产品的项目上刚刚折翼。

但笔者其实觉得魏建军WEY品牌的梦想很现实,也并非难以企及。

【车展快评】长城的WEY到底靠不靠谱?

从长城汽车的思路看,WEY品牌定位在15万元~20万元为主销区间的SUV市场,意图像这个区间内的合资品牌紧凑型SUV发起挑战。从目前的市场竞争环境看,虽然这个市场依然被合资产品所牢牢占据,但自主品牌的产品向上,如呼声颇高的吉利博越,以及已经成为网红的荣威RX5,无疑都现实性地选择了这里。

哈弗品牌虽然也超越15万元产品,但主销10万元~15万元。长城自己进行过品牌测量,消费者心目中对哈弗品牌认知就也就是这个区间,向上的难度比较大。长城主攻SUV,我们过去只做了一个经济型SUV,WEY品牌则是一个价格定位在中档SUV,但产品定位在豪华SUV的概念。”魏建军表示。

也就是说,从产品的定位上,WEY所描述的高端只是一个相对概念,如果你把一下子和奥迪宝马去画上等号,那就大错特错了。

【车展快评】长城的WEY到底靠不靠谱?

我们再来看WEY的高端塑造思路,依然是延续了目前自主品牌普遍所采用的品牌价值差异化,即以更高品质、更高质量的产品来以同等甚至略低于合资产品的价格来形成对攻战。

魏建军在接受记者采访时明确表示,WEY的高端化之路体现在轻奢、让消费者摸得到的高端,而具体在产品上的体现就是更高的配置、更高的安全性、智能化、内饰用料的提升,以及更高的产品制造品质。比如WEY的产品都会搭载ACC自适应巡航、360度环视系统、以及车道偏离预警等更多主被动安全配置,并且在消费者可以触摸到的材质上,采用品质更高的用料。

这样的产品思路在SUV市场也是很多新品牌或新产品所奉行的策略,如宝沃荣威RX5,甚至在一些新兴豪华品牌的产品策略上也可以经常见到类似的描述,毕竟这样的策略更加符合中国人要面子的现实需求。

【车展快评】长城的WEY到底靠不靠谱?

从产品上说,对于一直专注于SUV的长城汽车来说,在WEY品牌上实现这些元素并非难事,无非是在成本增加和客户体验提升上进行一个有效地平衡。当然,按照新品牌的规划,WEY品牌也会采用性能更高的动力总成,包括对底盘、车身进行更好地调教。

据魏建军透露WEY品牌的测试车辆可以在时速200公里的状态下精准操控,并且0~100公里/小时的加速时间可以达到6.5秒以内。

根据规划,WEY品牌将会在2017年4月的上海车展推出第一款产品W1,然后再后续在2017年继续推出W2、W3两款产品,在2018年继续完善WEY品牌旗下涵盖4-5款产品,并从长城汽车现有的经销商体系内遴选构成新品牌的经销商体系,以便更好地实现长城汽车哈弗和WEY之间的产品协同,以及稳定经销商的利益等。

【车展快评】长城的WEY到底靠不靠谱?

其实笔者认为,即使是在哈弗品牌下以一种新的产品序列来实现这些产品也未尝不可。

从目前公布的产品形态看,也似乎仍然沿用了哈弗的产品平台。对于新的产品平台、动力体系等都并未给出详细的预期或讲解。造就一个新品牌所需要的投入远远更高,也更加充满不确定性。

但一种合理的解释是,或许长城汽车担忧曾经在哈弗H8、H9上的高端冲击失败会更多地让人与再一次的冲击产生某种联想,从而产生不必要的质疑。因此选择塑造一个新的品牌来把自己的高端化目标拉回到一条更加现实的新道路上来。

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