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早在8月底的成都车展上，宝沃BX5 1.4T车型就上市，但是直到现在它才开始媒体试驾，从成都车展时就有人问消晓君，这1.4T到底怎么样？这车真的有德系血统吗？
没试过，可不敢瞎说。消晓君入行十五年，试过的车也有上千款了，曾经也是非常耿直，说了不少实话，也得罪了也不少人，所以到现在也没当上副总裁。但是，消晓君是江南人，不喜逢迎，性格偏执，依然坚持说真话。
首先来回答一位网友的提问：动力行不行，够不够用？
先用数据说话，这款1.4T发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米。我只说几组数据，看官们自己对比，博越1.8T，最大功率为120千瓦，最大扭矩为250牛·米；华晨宝马X1 1.5T发动机最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；哈弗H6的1.5T，最大功率为110千瓦，最大扭矩为210牛·米；途观1.4T最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米。
既然说到这儿了，大伙可以拿宝沃这款1.4T发动机跟大众1.4T发动机进行参数对比，个中缘由问度娘。
小排量涡轮增压发动机和6AT变速箱组合很常见，而小排量自然吸气发动机常与CVT变速箱组合。6AT有点像打底菜，负责出味，BX5的平顺性很好，没有双离合变速箱的顿挫，动力输出比较线性，涡轮介入时也没有明显的突兀感。
变速箱对驾驶者的意图把握的也很好，通过油门的收放，变速箱升挡降挡自然。
油门调校比较灵敏，给油就走，起步平顺，堵车时跟车也不毛躁。
刹车力度较为线性，但是大多数人都习惯急刹车，所以会感觉前期力度有点软。
中段（70—100km/h）加速并不费劲，这个时候差不多也正是发动机最大扭矩爆发时的转速，还OK，没有雷声大雨点小的狼狈。
宝沃BX5还有个挺牛逼的科技，当时速超过80km/h紧急制动下，DLF将自动开启制动尾灯闪烁，随后开启双闪；发生碰撞时，通过CAN-BUS会将油泵电路切断，中控锁自动解锁，方便车内人员逃生及车外人员救援，车内照明及双闪也会自动打开，起到警示作用。以及在雨刷器工作且时速超过60km/h时，会开启BDC制动盘自动擦拭，以缩短雨天的制动距离。
其实想想就知道了，途观也是1.5吨、1.4T的，开起来都适意，宝沃肯定也是没问题。
前麦弗逊式独立悬架、后多连杆独立悬架，以及德系车硬朗的调校，使得整车的紧凑感较明显，过减速带、走坑洼路没有松散的感觉。
厂家和工信部公布的油耗，基本上都是扯淡的，那都是在及严格的条件下跑出来的，比如不开空调，最佳油耗时速并匀速等等。工信部公布的BX5百公里综合油耗为5.8L，厂家宣称可以低至5.7L，消晓君为了验证期油耗到底几何，在试驾过程中特意留心了，试驾地方在延庆有市郊路、高速路，也有山路，但是路上不堵，路况比较好，平均油耗为8.6L/100km，消晓君觉得这个油耗还可以下探，不过就这数字也还说的过去哈~
工程师一副认真表情地对消晓君讲，“BX5全车的隔音材质覆盖率高达85%，前后悬架系统多处采用橡胶衬套连接”，看起来好牛逼的样子哦，而实际试驾过程中，车速在100km/h时不用大声说话也能听到副驾的正常讲话，但此时胎噪就有点明显了，特别是水泥路，泊油路面胎噪小;行驶中，地盘、悬架、发动机噪音很小。
宝沃BX5 1.4T车型和1.8T车型并没有太大区别，不看后面20T标示，很难辨别。话说BX5的外观设计还获得德国红点设计大奖和“2017年度卓越产品大奖-汽车品牌竞赛组别”提名。车身尺寸为4490x1877x1675毫米，轴距达2685毫米，这数据还能在逍客、X-RV面前显摆显摆。
还是俗套的讲讲它的外观设计吧，免得买了这车的伙伴跟人出吹牛逼的时候语塞。
BX5继承了宝沃家族的Wingline鹰翼式线条设计DNA，仔细看也有点像展翅雄鹰，这个设计最经典的地方就在于从头部连接至尾部的腰线，在前后轮眉上方都有比较明显的拱起，整车看起来还算流畅、动感。设计者东西吧，你不得不承认，好的设计确实好看，看看跑车你就会深有感触的。毕竟，这个世界如果不看脸，还要设计师干嘛？
整体看，前脸还算孔武。前脸的风叶式八边形格栅比较醒目，再加上菱形徽标，略有气质，但是总有种似曾相识的赶脚。
大灯采用一体式并使用HID氙气光源（除了顶配，其他车型为卤素），并有延迟关闭、带弯道辅助照明功能；雾灯处设计比较好看，看似导流孔，其实是实心的，镰刀状的LED日间行车灯（全系标配）看起来也较犀利，还能显得车宽；
尾部从正面看比较平庸，但是斜着看还是有点运动范的，阶梯式立体车尾层次感是有了，但是没啥气质，黑色包围太多、太靠上了；1.4T车型采用了双边双出的排气布局，但却为隐藏式设计，何解？你不需要双排气管来装饰你的逼格吗？
分体式尾灯采用了LED灯源，识别度高，“20T”代表1.4T发动机，,“25T”代表1.8T，而BX7的2.0T则命名“28T”。
宝沃BX5有17英寸（配佳通轮胎）和18英寸（配固特异轮胎）两种大尺寸轮毂可供选择，均采用立体双色五幅式设计，17英寸的为花瓣式轮毂。
内饰第一眼就是给人德系厚重感，中控台层次十分强烈，然而包括中控大屏，娱乐控制单元都跟某宝车颇为相似。
内饰的质感还是有的，高亮度镀铬装饰、金属拉丝饰板，大幅度增加了BX5驾驶舱内的品质感和豪华感。中控也是大面积的软包裹，材质和工艺没话说，还是相当不错的。
三辐式方向盘用了精致的镀铬装饰和皮革包裹以及缝线工艺，有效提升了握感，不过若是采用平底方向盘，岂不是更有运动元素？
4.2英寸的全彩液晶行车仪表盘集成了音乐、电话、泊车系统故障报警、疲劳驾驶提醒等功能。说实话，我个人是觉得行车电脑显示的信息多一点，方便查看车辆信息，特别是在行驶途中或高速行驶时不必往中控、中央大屏上看。
全系标配的悬浮式8英寸中控屏拥有1080*720的高清屏幕分辨率，反应速度快、触控精准。咱简单说下这个B-Link智能互联系统，它支持Carplay，“自然语音输入”、智能手机交互（电子围栏、一键寻车等丰富功能）、在线服务、导航等。
值得一提的是宝沃的“九屏一云”服务平台，通过B-Cloud宝沃云与B-Link车联网，打造九屏（即TV终端、PC终端、手机终端、车机终端、销售终端、售后服务、生产终端、呼叫终端、总监控终端）的智能联动。
中央通道面板上集成了一键启动、电子手刹、自动驻车、影音控制单元以及单独的音量调节旋钮。
BX5全景天窗采光面积为0.84平米，最大开启面积为0.47平米。当心情好时，让阳光撒进车里也挺惬意的。
后排座椅可以4/6放倒，非常平整，后备箱容积也会由465升扩展到1230升。
高配车型后备箱还是电动的，BX5对于我这样有健忘症的人，有一点比较nice的是，当我随身携带钥匙远离车辆时，它会自动锁车。
真心话大冒险
1.4T确实是够用了，行车品质也还行；安全配置挺仁义的，EDS电子差速锁、DTC拖滞力矩控制系统、STC转向力矩控制系统等安全配置也都给咱了；还有这么牛X的B-Link智能互联系统；以及首任车主均可享受终身免费保修服务，这个首任车主是啥意思，第一次买宝沃车，还是第一个买宝沃车的人？在整车保修期内还可享受3年免费道路救援的尊享服务。
可以说，它确实继承了德系车的优良品质的衣钵，但是有些东西咱也不能装作看不见：
消晓君发现在1.8T车型上行车记录仪、夜视系统、HDC陡坡缓降系统、前排座椅加热、车内LED氛围灯、四门车窗一键升降、防紫外线隔热玻璃以及四轮驱动系统，在1.4T车型上全系被砍。
氙气大灯、外后视镜电加热/折叠、电动后备箱、双温区自动空调、后排空调出风口、胎压监测、前雷达这些配置在乞丐版车型上都是没有的。但是这换来的就是价格下探了2万多元，以更低价格门槛拥抱宝沃粉。
另外，在车辆的设计上，确实还有一定的发展空间。虽然是“德系四强”，但宝沃在中国的品牌知名度却并不是很高，品牌溢价也不高。当然，如果你不在乎这些，消晓君建议，在买逍客的时候，可以看看这车。
