在中国车市，SUV已经救活了不少自主车企，对于合资车企也能凑效？
峰回路转，欧蓝德又再次回到国产的路上。新车正式售价为15.98-22.38万元，相比进口版本，起售价便宜了4万元。新车先期仅推出2.0L、2.4L各两款车型，提供7座版本。
门槛降低，配置不缩水
新车在设计上基本与进口版保持了一致，配置基本没有做减法，仅是小作调整。值得称道的四驱系统，在国产后没有落下。车身尺寸处在同级主流水准，在车长上小有优势。向消费者表现出诚意，一定程度上弥补了稍弱的品牌力。
相比对手18万左右起售价，国产欧蓝德便宜了两万元，这样的定价已经和韩系车相差无几。提供7座车型，在合资紧凑SUV阵营中，也更能凸显自身优势。不过，一个紧凑级的身材，第三排也就只适合未成年人。
欧蓝德搭载2.0L、2.4L两款发动机，最大功率分别为166马力、192马力，匹配CVT变速箱，动力相比进口版均有提升。
掉队的欧蓝德，再度国产能跟上？
早在2004年，第一代欧蓝德就已国产上市。最后随着北京吉普汽车公司与三菱技术转让协议的截止（2008年），国产欧蓝德就此停产了。当时，三菱借由帕杰罗的出色表现，在中国树立了一个不错的形象。国产欧蓝德也沾上了不少光彩，成为拥有越野基因的少数派的选择。
现在，第三代欧蓝德重新走上了国产之路，填补广汽三菱劲炫、帕杰罗·劲畅之间的市场空缺，这也是合资7座紧凑SUV难得的选择。掉队的欧蓝德，在三菱服务网点偏少、营销偏弱的情况下，即使产品力可以拿到一个较高的分数，也较难受消费者待见。
价格有优势，品牌是软肋
现今的三菱已经不比当年，油耗造假、被收购等等更是让品牌雪上加霜。一度宣传自己是“SUV世家”，可今非昔比，旗下SUV产品的销量都难登大雅之堂。
目前，广汽三菱仅有劲炫、欧蓝德、帕杰罗·劲畅三款产品，家族阵营还是相当薄弱。虽然三菱表示，明年将引入全新帕杰罗·劲畅，但只是以进口的方式。广汽三菱仅凭三款SUV真正撑起“SUV世家”的名头还是相当困难，就现有车型的市场表现，还远不及传祺、吉利、长安等，甚至品牌力也已经不及某些自主车企！
合资、自主双重夹击
提及三菱，名头够响亮的还属公路性能车——EVO，但早已迎来了终结。三菱近百年来都专注于SUV技术，SUV世家的名头并不是虚名。在SUV火爆的中国市场，三菱却没能赚个盆满钵满。国产欧蓝德被寄予了厚望，在自主与合资夹击下，现状自然不容乐观。
欧蓝德的产品力不弱，在可靠性上也没有什么硬伤。不过，在20万内的市场，消费者还是更愿意选择主流品牌的车型，比如奇骏、东本CR-V、荣放RAV4等，对于知名度低、保有量稀少的欧蓝德，更多的还是持观望态度。
欧蓝德国产后，价格是一个有力的杀手锏。近乎韩系车的定价，终究还是敌不过自主车型！三菱放下了轿车而专注SUV，并没有让品牌力得到回升。细看自主品牌，不少已经凭借SUV车型树立了相当不错的品牌形象。在自主紧凑SUV“精品”不断的时候，欧蓝德显然已处在被夹击的尴尬境地。
国产欧蓝德是广汽三菱的突破口，如果还不能分得SUV市场红利，那广汽三菱也就很难再得到救赎！
文丨薯条
