大约十年前，奇瑞汽车在自主品牌中是数一数二的车企，当时在国内，路面上的自主车企除了长安的微面，就是奇瑞汽车。而现在，即使市面上的自主品牌占了整个车市的半壁江山，奇瑞的这个牌子，也只是大山一角。
奇瑞在这几年里较为沉静，仅仅依靠着艾瑞泽与瑞虎系列崭露头角，可是，在不乏明星车型的市场上，并不起眼。而且，奇瑞重金投资的观致汽车，五年亏损近29.7亿，可谓是相当尴尬。曾经的“一哥”，为何落至这个窘境？
人才流失率大 内部崩裂
大家都知道，人才，是一家企业成功与否的关键所在。奇瑞的高层人员流动性大可不是什么新鲜事了，据不完全统计：销售的离职率至少10%；研发中心也经常引起离职潮。这问题也说明了奇瑞的内部凝聚力并不理想，人心涣散。
不正确的市场定位
奇瑞在当年的成功，也只是建立在模仿大众、通用等等品牌的策略，探索低端市场，在那个15万一台桑塔纳的时代，奇瑞走低端路线的确获得不错的成绩，即使有不少小问题，也总算是完成不少人的买车梦想。然而，这种“跟随者”的角色，长远来看，并不现实。
奇瑞当时也明白这道理，随后，在08年的北京车展，一共发布了29款新车（包括概念车），如此庞大的数字放到现在的合资车企也并不现实。最后结果也没几款车型能真正上市，这种想通过大量新车迅速占领市场的策略，对于技术核心还并不成熟的奇瑞来说，明显好高骛远。而事实也如此，08年后的奇瑞，已经在走下坡路。
脱困需自身实力强硬
随着合资品牌定位不断探低，一辆桑塔纳10万块下地已经妥妥的。再加上长城、吉利、比亚迪等一众自主品牌强势崛起，奇瑞的地位早已被挤到一边。而且不少自主品牌的技术实力已经日新月异，哈弗H6、传祺GS4、吉利帝豪等等明星车型，销量口碑都有着不错表现。奇瑞随之推出的艾瑞泽与瑞虎系列，虽然有不少人欣赏，但是依然无法撼动前者地位。
总结：各大自主品牌走实力派的路线，也让奇瑞找准了目标。奇瑞近几年坚持自主研发思路，加上与路虎的合作，增强自身实力，这也是我们消费者最希望看到的。没有人不走弯路，只要奇瑞摆正态度，还是具相当强劲的竞争力。
文丨芝士
