在国内的B级车市场，我们可以看到，热销的车型，大多都是走宜商宜家的风格。而运动风格的中型车，一向都是叫好不叫座。无论是老手锐志，还是前段时间推出的西玛，都是活在挣扎中。
相信大家还记得大众CC在国内上市的时候，引起众人关注。最帅的大众车，无框车门，宽体轿跑，焕然一新的内饰，再加上车标的情怀，都不乏亮点。但是，大众CC的月销量也仅仅是2千左右。
再来看看为运动而生的阿特兹，该车在国外有着不错的销量表现。作为马自达的旗舰车型，创驰蓝天技术，”魂动“车身设计，媲美宝马的操控，单凭这几点，已经具有强劲的竞争力。然而，国内的月销量也仅徘徊在5千水平。更别提思铂睿，锐志，西玛等车型了。
难道是国人不喜欢运动风格的轿车吗？
并不是，我们可以看到，昂克赛拉、福克斯、威朗，都是属于注重运动的车型，在销量上的表现还是相对理想。为什么运动风格的中型车却陷入如此尴尬之地呢？
>>>>喜欢的人买不起
国人并不是不喜欢注重运动操控的车型，不少男士，甚至女士，都有着激烈的驾驶欲望。毕竟，人车合一才有驾驶乐趣。根据当前中国国情，追求这种风格的，多为年轻一代的人群。但并不是每个人都能买得上20来万的运动B级车。反之，更适合他们的，则是福克斯与昂克赛拉等等的这一些费用负担较轻的车型。
的确，在国外的运动B级车还是有一定的市场，但是，这可因为其年轻一代能承受这种负担。先不论国内与国外的经济水平有没有差距，就单单说国内外的车价，都已经差了一个级别。在美国的阿特兹售价区间为2万-3万美元左右，相当于14万-20万RMB，还有，锐志在日本的售价大概在240万-390万日元，也就是相当于人民币15-25万。比起在国内的售价，足足便宜了5-6万。而这个差距可不是每个追求运动的年轻消费者能承受得起。
>>>>买得起的人不喜欢
在中国，能有20来万买中型车的人群，多数是已经累计了一定的资本，可是，该人群也已经到了结婚生孩的阶段，中国人向来都是注重家庭观念，作为一款家人的座驾，更多的是考虑其舒适性，硬邦邦的运动悬架调教，可真不适合家用。
除此之外，买车的预算有20多万，而且不需要考虑家庭因素的，多数是家庭条件优异的，也就是“富二代”/"官二代"。这类人群选择的更多为BBA。如果还会去选择普通的运动中型车，那就是真爱了。但是，真爱又有多少？
途哥总结：在中国，追求驾驶乐趣的人还是不占小数的。但无奈其定位与定价的影响，导致了运动中型车的滞销。老实说，小编也很想拥有这样一台运动座驾，可惜，搬砖与码字的生活只能对它望而却步。
文丨chef
