在韩系汽车品牌中，名声较为响亮的也就现代、起亚。不过，仅占据中国市场不到10%的份额，还是较为低调。今年，韩系车的表现一般，许多车型都出现了销量下滑的情况。起亚继续搞起中国特供，能拯救中国市场？
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中型7座SUV会是香饽饽？
2016广州国际车展上，全新起亚KX7首发亮相，是一款专门针对中国市场打造的产品。
起亚KX7其实是基于上一代索兰托打造，定位7座中型SUV。家族设计风格比较明显，不过相比KX3、KX5哥俩中庸许多，向更有家庭观念的人士靠拢，一定程度上暗示了未来起亚新品的妆容。
新车将搭载2.0L、2.0T、2.4L三款动力，具体参数厂家未公布，不过可以参照索兰托、国产起亚车型的动力总成。索兰托L搭载的2.0T、2.4L发动机，最大功率分别为241马力、188马力，峰值扭矩分别为350N·m、241N·m，匹配6速手自一体变速箱。
定位中型7座SUV，主流车型有全新胜达、汉兰达、锐界等，这些都是起亚KX7的对手，胜算几何？
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继续以价格取胜
韩系车向来都有性价比高的标签，起亚KX7固然会延续家族传统，那么定价会在那个区间？
目前，起亚家族有KX3、KX5、智跑三款SUV车型在售，KX7定价自然高于KX5。参照KX5 15.68-23.18万，索兰托L 23.78-37.06万的售价，KX7的售价定在17-26万元的可能性比较大。如果真是这样的定价策略，那胜算可不低，毕竟在这个价格区间，能够找到的7座中型合资SUV仅有科帕奇一款，自主品牌则有传祺GS8、哈弗H7L等。
不过，7座SUV热度高，但还不是刚需。起亚KX7的战斗力更应放在5座车型上，应对昂科威、冠道、自由光等竞争对手。通过性价比、低价能够很好的弥补品牌力的不足，不过起亚现今的处境还是比较尴尬。
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KX7很被动
起亚的主力车型是K3、K2两款轿车产品，SUV市场的红利还没能好好的收入囊中。同属韩系的现代胜达，月销量仅能维持在千余台，相比去年出现了大幅度下滑。起亚KX7的处境将会很被动，品牌的背后还有太多的牵制因素。
合资品牌也分成几大阵营，韩系也许已经被划分到第三阵营。夹在自主与主流合资中间，夹缝中求生存，是韩系车的现状。
近几年自主品牌不断向上，不少车型已经触及合资的市场，比如哈弗H7、荣威RX5，又或者帝豪GL等车型，已经向合资品牌发起攻势，最先波及的就是韩系车的市场。在加上主流合资品牌市场的下探，韩系品牌的生存空间受到了压缩。
韩系车市场表现下滑，市场营销不到位也是原因之一。明星助阵确实能够产生一定效应，不过只是短暂的，倒不如多把重金花在产品力的宣传上。另外，多代同堂销售起亚玩不转，老款车型拖累新车型，对品牌形象的提升又无益处。
限制起亚KX7市场表现的，品牌号召力占据了很大的一部分。整体实力表现难免出现“高不成，低不就”的窘境，KX7还是比较的被动。
中国特供车，不是起亚KX7的一个好标签。如今车型选在实在是多，怎样脱颖而出？除了需要更强大的品牌形象，还需要打造好自身的产品力，毕竟卖的是商品，而不是情怀！KX7最快明年3月上市，还是稍安勿躁，静观其市场表现。
文丨刺客
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