大众在国内的表现确实如其名，相当的大众。对于国人消费心理的把握，市场需求的调研，往往都具备一定的前瞻性。就一汽大众品牌而言，今年做出较为反常规的决定，就是造跨界旅行车。
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超越去年全年销量
11月，中国汽车产销量毫无悬念的保持增长态势，一汽大众终端销量达177925辆，同比增长11%，其中大众品牌销售125349辆，相比上汽大众品牌要逊色一些。不过，一汽大众也已经对去年全年的销量实现了超越，1-11月累计销量达1175662辆。
一汽大众的主力产品依旧是速腾、捷达，11月分别销售32777辆、25883辆，是轿车月销榜单TOP10的常客。前几天，新款捷达正式上市，售7.99-13.49万元，采用最新的家族设计，最大的变化在于采用1.5L发动机，取代原来的1.6L发动机。新款车型将助力一汽大众的年终冲刺，另一把推手便是跨界旅行车——蔚领。
目前，一汽大众还没能有一款SUV产品（除奥迪品牌），依旧是一个不折不扣的轿车军团。时隔6年之久，盼来的不是SUV车型也许不少消费者会感到失望，但是跨界旅行车领域未必不是一个好尝试。
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新领域待开花
截止12月4日，蔚领接到用户订单共计3979辆，对于这个新物种来说已经是个不错的成绩。蔚领11月3日上市，售价为12.59-16.29万元，是目前市面上最便宜的旅行车，比当年的中华骏捷Wagon还要便宜不少。
蔚领是基于PQ24L平台打造的一款新车型，不少人称之为“宝来旅行版”。实际上，这是一款全新车型，不像朗行、朗境是从朗逸衍生出来的车型。和蔚揽一样都是“蔚”字辈，不过蔚领的定位并不是正统旅行车。作为首款A级跨界旅行车，更多是奥迪Allroad、沃尔沃Cross Country那种调性。
一汽大众推出这样一款车型，部分信心也来自对手上汽大众！朗行月均销量能够做到6000台上下，去年甚至能够月销万余台，桑塔纳·浩纳则是月均2500台，虽然定位是两厢车型，但车体结构已经逐渐被消费者所接受。而底盘更高、后备箱更大的蔚领旅行，岂不是更有希望？
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蔚领所捕捉的机遇
中国的汽车市场、文化和海外还有很大的差别，欧洲、美国、日本都已经形成了各自底蕴，而国内更多的还是解决常规需求。旅行车在欧洲吃香，在国内却是不少车企避而远之项目，那大众又捕捉到了什么机遇？
首先，蔚领定位A级跨界旅行车，也就是市场份额最大的紧凑级别，在售价上也会更亲民些，需求量也最大。现在市面上的旅行车基本都是进口车型，最便宜的便是明锐旅行版，但20万的售价还是需要Wagon情怀加码。另外，中型旅行车占多数，售价偏高并不是走量车型。蔚领所切入的，正是一片空白领域。
其次，抓准国人用车需求的多样化。美国有皮卡流、欧洲有Wagon流，那中国就是SUV流！大空间、多路况、实用性强是多数消费者购买SUV的出发点，这样的特性在其它类型的车上也不是没有。加高底盘、拓容后备箱的蔚领，同样能够应付多用途的日常用车需求。
最后，就是抓住市场的空白。蔚领所处的价格区间，还没能找到另一款旅行车，成本的控制也成关键。很多人会说蔚领采用老旧的PQ34平台，又在骗咱老百姓。其实，使用旧平台也不能一棒子打死，技术成熟可靠、造车成本低对于日常用车是个加分项。PQ34平台上的半独立扭杆梁结构是和PQ35最大的差别，前者带来的是更好的空间利用率，以及更低的维修成本。
一汽大众蔚领是不是一辆好车？还需要假以时日进行观察。不过，它是最有可能在这个领域，第一个吃螃蟹的车型。新车型销量总要经历一个爬坡期，当年朗行从推出时2000余台月销量，冲到月销万余台的成绩，蔚领也不无可能！
文丨刺客
如果上天能再给我一次机会，我会对你说：关注爱车途闻[achetu2016]。
