生活在中国这个社会，一个不小心很容易就会变成“征二代”，相信很多网友都做过当暴发户的白日梦，假如某天你手上突然拿着五十万去买车，你会选什么？今天，咱们不走那些高调的庸俗路线，我们来盘点一下五十万预算有哪些低调的奇葩车型。
比亚迪唐四驱极速版
官方指导价：51.88万
唐在很多网友眼里都是一个比较爱惹事的SUV，看它笨重的姿态谁也想不到这2.2吨的家伙能在4.9秒内破百，上到马路见谁不顺眼就让它吃灰。可能绝大部分人都不知道，唐还有一个极速四驱的版本，官方指导价高达51.88万，现在自主品牌能超过五十万的乘用车，除了红旗L5和唐，我还真想不到还有其它的。
比亚迪凭什么把唐顶配定价这么高？对比一下它们的配置表你会发现，发动机参数没变，最大功率依然是205匹，峰值扭矩是320Nm，而电机的输出功率和扭矩分别提升了40Kw和50Nm，在车价比普通版翻了一倍的情况下，连全景天窗和自动驻车都取消了，就算是百公里加速缩短了0.4秒（官方数据）也不带这么忽悠的。
实际上，唐四驱极速这个版本应该更多的是一个概念性的存在，消费者没必要花个奔驰E级的钱去买一个二十多万的体验，不过要真想买它也不容易，大部分的4S店基本没车。
雷诺塔利斯曼3.5L Nappa行政版
官方指导价：48.88万
法系车在中国一直都不怎么好过，前几年雷诺在国内市场完全是处于一种“神游”的状态，新车型少，宣传力度几乎为零，以至于很多人都不知道它有一款引进国内的中大型叫做塔利斯曼。
塔利斯曼虽然定位是中大型车，但它4996mm的车长仅仅介于国内主流的B级车和C级车之间，而且整个车的造型设计以及配置完全跟不上时代，上到接近50万的顶配连自动驻车都没有。虽然它搭载的3.5升V6自吸发动机在如今是比较稀缺的物种，但这套动力总成着实没什么亮点。
虽说是车系的顶配版本，但和同级别同价位的竞品相比，塔利斯曼3.5L Nappa行政版真拿不出可比的地方。老实说我真的很想知道买这车的消费者当时是什么想法，低调过头有时候会变土包子。
MINI Roadster 1.6T COOPER S
官方指导价：43.30万
MINI为了保证品牌的盈利能力，在2014将旗下的MINI COOPE和MINI Roadster两款车型停产，目前国内应该很难找到新车源。MINI Roadster 1.6T COOPER S作为一辆软顶敞篷小型车，当年在华的售价高达43万，这个价格都能摸到豪华品牌的中大型车了，居然还会有人为它买账？
打开MINI Roadster 1.6T COOPER S的配置单你会惨不忍睹，连主驾驶电动调节座椅都没有，你让那些娇气的小女生情何以堪？整个车厢唯一值得吹一下的就是那套哈曼卡顿音响，但放在一个隔音效果那么差的软顶车内也是暴殄天物，摆设的意义更大一些。
进口自由光3.2L高性能版
官方指导价：52.99万
提起自由光大家可能第一时间会想起9AT，当年国产上市后广汽菲克把“全系匹配ZF9速自动变速器”作为宣传热点，结果没多久就被打脸了。2.0L和2.4L两款自吸发动机匹配9AT去拖动这头1.7吨的家伙真心吃力，法定限速内压根就没机会上九挡，9AT的首秀就这样被它砸了。
很多网友可能不知道，自由光还有一款进口的3.2L自吸高性能版，挂九挡不是梦，但52.99万的官方指导价实在是让人可望不可及啊！一个非豪华品牌的中型SUV顶配居然上到五十多万，况且它的车身尺寸还比主流的中型SUV小一大圈，看起来和普通的紧凑型SUV相差无几。
虽说进口自由光带中央差速锁和后桥限滑差速器，有一定的越野能力，但这并不是一辆城市SUV值得炫耀的地方，那些粗活应该交给自家的“牧马人”去干。自由光3.2L高性能版价格这么高的原因和它进口的身份有关，假如当年广汽菲克把这款车型一起国产，或许就不会出现这么尴尬的场面。
师爷总结
这些车型尴尬的定价和他们的品牌定位不无关系，除了比亚迪以外，其它三个品牌都是处于那种普通品牌和豪华品牌之间，这让消费者很难抉择，如果不是有特别的品牌信仰，一般情况下都不会有消费者选择这些奇葩车型。
文丨师爷
