最近周末小编用打车软件出门时，发现快车的档次是越来越高了，昔日“三强”，雅阁(配置|询价)、凯美瑞、天籁是随处可见，正当小编以为自己运气不错时，与司机闲谈后才知道，现在日系“三强”的起步价已下沉至16万元左右，在某些优惠力度大的省份甚至还能做到16万左右下地，到底是什么原因导致这三台昔日“神”车落得如此下场呢？
当下国内B级车市场其实“腹背受敌”，前要面对来自SUV市场的步步蚕食，后要面对来自豪华品牌的价格下降冲击，对于日系“三强”而言，还要面对自身产品力的不断下降，在此状况下，花再多的钱做公关做广告也是徒劳无功的，唯有使用降价这一简单粗暴的方式去维持销量。
以2017年的二月销量为例，“三强”销量都未能过万，在排名方面更是不容乐观，除了输给老对手大众以外，甚至还不如售价昂贵的3系和C级，天籁更是跌出了前十的排名内。
日系“三强”之间有许多共同点，它们都曾经共同辉煌过。上世纪九十年代，沿海地区走私车泛滥，“三强”凭借优异的可靠性以及远超德系的性能，成功获得了大量的良好口碑，以至于后来第六代雅阁国产，刚上市就出现了加价的现象。凯美瑞和天籁上市后同样销售火爆，在那几年，销量冠军的宝座基本上就是这三台车型轮流着坐。
但是，国内市场变化太快了，德系韩系也在不断的进步，德系为人所讹病的“外观丑、内饰丑、油耗高”等问题都在一点一点解决。而日系呢？一直在故步自封，日系B级车现在的内饰无论是设计还是造工质感上都不及同级别对手。
动力方面也只是修修补补原有的动力总成，迟迟不肯更新换代，雅阁横跨三代的K24系列发动机就是典型例子，虽中间经历多次改进，后期也加入了直喷系统，但始终给不了人新鲜感。至于日产天籁，自从砍掉了VQ系列V6发动机后，你有多久没听过日产对自己发动机的技术宣传了？
尽管技术保守，外形中庸，销量也大不如前，但是日系"三强"在可靠性方面的突出表现是无需质疑的。作为一个专车司机，汽车就是自己的谋生工具，性能稳定和性价比就是他们首要考虑的。能获得这么多专车司机们的肯定，证明日系“三强”在这两个方面还是做得不错的。
面对如此一蹶不振的销量，丰田终于醒悟了，决定在这一、两年内推出彻底换代的凯美瑞，全新的平台，全新的发动机，相信能为丰田重夺B级车市场的宝座。本田在吃过彻底换代的思域带来的“甜头”后，估计也会深刻反思雅阁的表现，加上现在涡轮增压发动机也是现成的，应该不会再随便改款糊弄一下消费者。唯独日产，看似靠着减配减价，日子过得还不错，但实际上再不下功夫研发，很快就要被市场淘汰了。
文| 小吴
