SUV凭什么能火？真把自己当越野车？——来自中国的瓦罐迷
要装载能力，MPV可是数一数二的能手，看五菱宏光(配置|询价)的表现就知道。不过，作为家用车就不怎么合适了，这时候旅行车可就要站出来喊话了！轿车在中国市场的地位，是不亚于SUV的，而和轿车同底盘的旅行车却很尴尬。有比轿车大了不止一倍的尾箱（拓展后），比不少SUV都还能装，这些车大伙真的不要吗？
途哥点评：跨界旅行车不是大众最先试水的，不过蔚领是卖得最好的，毕竟是最亲民的旅行车之一。蔚领的出现不是大众的一次冒险，因为消费者对朗行、朗境这类车并不排斥。超大实用的后备箱空间，589-1507L的肚量已经可以比肩3系旅行。标配全景天窗、良好的燃油经济性很合国人的口味，不过内饰没新意，依然很大众。
途哥点评：明锐旅行是目前国内最便宜的正统旅行车，比蔚领更具瓦罐的味道。很快，明锐家族就要迎来更新，现款的设计确实有些落后，不过硕大的后备箱是魅力所在。配备1.8T EA888发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，以及全时四驱系统让明锐在动力上有不错的表现，底盘也比较的扎实。也许这是目前国内能买到的最便宜的四驱旅行车，倘若将来实现国产，门槛有望再度降低。
途哥点评：这又是一位来自大众家族的产品，将来“蔚”字应该是旅行车的专用了。大众对旅行车还是很有追求的，当年的桑塔纳旅行相当让人回味，虽然一度被看做是工具车。蔚揽其实就是Passat B8的旅行版，没有进行拉皮手术，后排空间自然比不上迈腾。不过，蔚揽的680-1780L的后备箱容量，可不能小看。蔚揽现在还是进口车的身份，在定位、定价上还是稍微有些偏高，不亲民。
途哥点评：早在2000年的时候，奥迪就推出了第一款将旅行车和SUV结合的车型，名字叫Allroad，随后便推出了A6、A4的Allroad版本。跨界的定位兼容了两种车型的特性，自然可以满足更多的需求。A4 Allroad强劲的动力、加上Quattro四驱系统，在公路上的表现出色。而在非铺装路面，还是别当越野车看。想要实用性、功能性好的车子，不想选SUV又不想选旅行车，那跨界的Allroad呢？除了贵，其实啥都好！
文丨刺客
