最近几年，圈内掀起一股老车热潮，曾经的经典车型，慢慢被一群有心的玩家们修复，改装，让他们重现往日的风采。平常有空驾驶这些经典的车型兜兜风，周末一起聚聚会，玩老车，慢慢变成了一种文化，一种情怀。
国外经典车聚会非常的多
国内也不定期举办经典车聚会
这不，途哥的哥儿们想收一辆经典车玩玩情怀，他目标锁定在雷克萨斯IS200,宝马E36的3系。这些在当时都是运动轿车的杰出车型，现在不到之前十分之一的价格，就可以领略纯粹的操控性能，说的途哥都有点心动了。
代号E36的宝马3系一直深受国外改装玩家喜爱
IS200无论改装还是素车都很有格
如果能在马路上驾驶自己曾经的梦想车型，圆自己过去的梦想，也是人生一大美事。但追求情怀的同时，你有面对下面几个困难的心理准备吗？
廉颇老矣，尚能饭否
要买这些经典老车，第一个要面临的问题就是日常的维护问题。即使你淘到一辆车况并不差的老车，车况所带来的问题也不容忽视。哪怕是在当年非常优秀的车，十多年兢兢业业的服务上一任主人，各种风吹雨打，坑坑洼洼，足以失它失去往日的风采。
原本想感受昔日情怀，却无奈在路边等拖车的情景，绝对能瞬间打碎你们的美好。车辆一旦需要更换部件，问题就更大了。由于这些车都停产已久，很多零部件也都相应停产，是订购质量好但价格高昂的原厂库存，还是选择拼人品的副厂部件甚至拆车件，不但能让你痊愈的选择困难症再度复发，也提升了老车的养护成本。
连陈田都即将拆迁，你的配件何处寻？
这还没完，你还有和修理厂长期合作的心理准备，各种有可能出现的小故障绝对能让你和修理的老板成为哥们。时间长了没准还可以自学成才，进军修车界。
一审再审
6年免检对于买新车的朋友们绝对是一大福音，再也不需要频繁的跑车管所了。可你拥有了一辆老车，那你可要记熟去车管所的路。
年审不容易啊
车辆一旦超过了15年，年审的频率就变成了半年一次，超过20年，你的车就要3个月跑一次车管所。每次年审通过对于老车来说就是胜利，毕竟活着比什么都重要。但你3个月检查一次，那就足够考验车主的小心脏了。一旦尾气通过，就如同判了这辆车“死刑”。一年一次都够受罪了，各种潜规则让你难以招架，一旦不能通过，也就离报废不远了。现在你要一年两次或者四次，你还能继续坚持着这种热情吗？
各种禁“黄”
大家别想歪啊，途哥说的此黄非彼黄，这里说的黄啊，是黄标车的黄。为了广大人们群众的健康着想，我们的尾气排放标准也越来越严格。那些排放不达标的车，就被称为黄标车。
在大城市寸步难行
如果你的车一旦变“黄”，不但在很多区域限行，如果一段时间还不能取得绿标，还会注销车辆的登记，也就是你要报废你的爱车了。
年审不过，报废可惜，就这样成为“僵尸车”
很多经典车型，年份相对比较早，即使当年代表技术前沿车，如今也被新技术慢慢取代。时代的落差令这些车即使想通过改装等各种手段，即使有些2000年左右的车型，也很难达到现在的标准，更不用说90年代的车型了。随着国家加快淘汰黄标车的步伐，这些老车的生存将变得更为艰难。车有问题可以修，零件可以想办法，年审能靠勤奋解决，但规定不可以不遵守。
老兵不死，只是凋零
看着这么多曾经的经典老车因为种种原因走进废车场，途哥心里也是很难受的，老车有着它自身独特的魅力，“不是我不喜欢新车，而是我喜欢的车都老了”，正是很多老车玩家的心声。能拥有自己喜欢的车子，本身就是非常幸福的事情。希望我们能建立积累属于我们自己的汽车文化，改装，老车都是汽车文化的一部分。我们在向那些为老车上路不懈努力的车迷表达敬意，汽车工业较晚的起步让维护老车变得苦难重重，他们要解决很多问题，才能使这些昔日的经典重新奔跑。
谁也不想自己的爱车躺在这里
希望日后能出台针对于老车的政策，让这些历史的见证者继续驰骋在神州大地，不要扼杀属于我们自己的汽车文化。
可是现在，为了情怀，我们要付出很多，有多少人会为了这份情怀买单呢？而你会为情怀买单吗？
文丨MR
