在以前，如果你买车预算30多万，你是绝对没有勇气走进玛莎拉蒂的展厅。但现在，你不仅可以自信的走进玛莎的展厅，还可以潇洒的买一辆车。
可能读者就纳闷了，途哥今天没睡醒啊玛莎拉蒂可是百万级别的豪车品牌啊，怎么可能30多万就能买到啊？我途哥还真没吹牛，因为阿尔法罗密欧，一个熟悉而又陌生的品牌，将通过玛莎拉蒂的销售渠道进入中国，那就不一定了。
这个极具个性的品牌进入中国后能不能站稳脚跟呢？别急别急，途哥和你们慢慢道来。
说起阿尔法罗密欧，其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米兰创建的一个汽车公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧(Nicola Romeo)入主该车厂，加入自己的家族姓氏，命名为阿尔法罗密欧，1986年公司被菲亚特集团(FIAT)收购。
这个有着悠久历史的品牌，盛产令车迷欢呼雀跃的高性能车，在赛车场上也有巨大的成就。
阿尔法罗密欧T33/2 Daytona
基于法拉利F430打造的8C，限量499台
但在接近半个世纪的起起落落中，如今已经渐渐淡出了大家的视野，就当全世界的车迷都觉得这个品牌终会消失的时候，阿尔法罗密欧发布了一款后驱的动轿车——GIULIA。
GIULIA的高性能车款 QV
手动挡只提供欧洲市场
这款采用全新平台，拥有华丽外观的运动房车，搭载了一台2.9升V6涡轮增压发动机，最大马力达到了510匹，与之搭配的来自ZF的8速自动变速箱。一经问世就备受关注，强大的性能指标令同级别中的C63，M3都倍感压力，官方不到4秒的百公里加速成绩更是媲美超跑。
读者们可能又纳闷了，能和C63，M3这些车对标的，没个一百多万，还想搞定？说好的30万呢？途哥该不会忽悠咱们吧？
这个途哥还真没忽悠，虽然QV版本的售价高达102.8万，但30万确实可以买得到GIULIA，但我可没说是QV的高性能型号哦。阿尔法罗密欧和宝马奔驰不同，宝马和奔驰会先出普通的型号，再追加高性能的型号。
但罗密欧不同，它一开始会拿出这个车型性能最好的型号发布，然后再推出普通版本。
限量333台的上市限量版
价格相信关注车市的朋友们可能已经先行了解了，普通版本的Giulia售价由33.08万~46.78万，均搭载2.0T发动机和ZF的8速自动变速箱，分高低功率版不同调教。途哥没吹牛吧，30多万还真的可以买到哦。
而且即使是低功率版本的车型，200马力的2.0T发动机能在6.6s加速到100km/h，这已经和同级别运动标杆国产3系中动力规格最高的330Li只差0.3s，高功率版的车型更是凭借着280匹的马力，5.3秒就能推动GIULIA到100km/h。即使有四驱系统加持的A4L45TFSI,也被GIULIA斩于马下。
低功率版成绩都已经直接威胁竞争对手高功率车型了
有的朋友可能会反驳，直线快又如何，操控不行也只是纸上谈兵。这话说的不假，3系闻名天下，占据这个市场的前沿，靠的就是操控二字，没操控还敢谈运动？这不是扯蛋吗？这各位亲们就有所不知了，等途哥喝口玛莎味的咖啡，再和大家详细讲下它的黑科技。
碳纤维相信大家并不陌生，这种价格不菲的材料，阿尔法罗密欧居然把它用在GIULIA的传动轴上。这种轻量化的材料不仅减少了车重，由于惯性的大幅减少大大的提升了传动系统的效率和动力响应的速度，配合只有高性能车才使用到的LSD限滑差速器，这样使得弯道中内侧车轮的打滑降到最低，提高出弯时车辆的牵引力。
像自适应悬架，前悬架带有阿尔法罗密欧专利的虚拟转向轴，在转弯时保持车轮最大的垂直面积，保持最大的抓地力。
LSD也是让车漂移的一大利器哦
不和大家说，大家还以为我是在介绍它的高性能型号，但那些配置在普通型号上就是标配。标配！标配！标配！重要事情说三遍，奔驰C63AMG的普通型号，都不能提供LSD，碳纤维传动轴，现在花30多万的价格就能买到如此配置的纯正意大利运动轿车，岂不是要逆天了？？？
纵然GIULIA拥有如此强大的性能和仿佛武装到牙齿的高科技配置，但能否使阿尔法罗密欧重新进入中国市场并在在这个市场站稳脚步，却又充满未知。
阿尔法罗密欧想要在中国立根，摆在面前的困难可不少。阻碍罗密欧销量的，不是它的产品不好，而是品牌知名度。阿尔法罗密欧在中国市场上的积累几乎为零，借助玛莎拉蒂的知名度和其同台销售，不可谓不高明，但知名度却也不是在那一朝一夕，就能积累好的。
曾经在中国少量进口的阿尔法罗密欧166
QV版本在其所在的细分市场，销量绝对不是问题，超高的性能和逼格十足的品牌，再加上相对稀有的产量。足以让多金有品的高端消费者买单。反观普通版的产品特性和定位，它可以让追求性能的买家疯狂，也会让普通的买家却步。普通买家更多的是想要一辆表现全面，省心，偶尔能让自己放纵一下的车，而不是虽然开起来很爽，但更多时候要忍受其任性的GIULIA。
再者，售后服务也会成为品牌推广的阻力，借助了玛莎拉蒂的渠道，虽然一定程度上提升了品牌的定位，但网点的匮乏，也成为了日后使用的障碍。相对高昂的维护费用，售后网点的不足，零部件供应的问题，足以让消费者选择售后更为成熟，品牌辨识度更高，整体表现更全面的传统豪华品牌的产品。
既然连同门的贵族大哥玛莎拉蒂都请来助阵，隔壁还傍着家喻户晓的法拉利，这讲明菲亚特集团可是卯足了劲。GIULIA的推出只是头炮，唤醒大家对这个传奇品牌的记忆，担起日后销量重任的SUVStelvio车型也在蓄势代发，SUV的出现将丰富了阿尔法罗密欧的产品线，吸引那些既需要实用，也想偶尔疯狂的消费者。相信随着保有量的增加，罗密欧会解决上述的种种困难，让那大嘴巴越来越多的驰骋在神州大地。
非常期待这款Stelvio的表现
不说了，途哥已经直奔玛莎拉蒂去了（就在门口看看，看完还得搬砖T-T）。
如果对阿尔法罗密欧有任何问题，欢迎各位在留言区和途哥互动哦，秒回的哦！
文丨MR
