日前，上海通用雪佛兰正式发布旗下的全新中型SUV—探界者，售价区间为17.49-24.99万元。对于消费者来讲，这个价格足够吸引人。但是，探界者全车最大的亮点来源于它那台9AT。
作为通用复兴SUV市场的战略产品，探界者将通用最新的9速自动变速器带进中国。同时，官方还宣称，未来将会有更多的车型搭载这款自动变速箱。外界对9AT的舆论不断，为什么通用还要往里钻？
联手福特，基于横置平台打造
在9AT面世之前，通用已经掌握8AT的技术。但是，两款发动机并不是一个简单的档位区别，两者所基于的平台不一样，8AT适用于纵置平台，9AT则是横置平台。这种产品布局倒是和采埃孚一样，6AT+9AT主打经济型家用车市场，而8AT主攻高端车市场。
通用这台9AT与原本的6AT在结构上类似，它是和福特联手开发的新产品。因此，不久之后我们将会看到福特的新车也会用上9AT。
按照目前的形势，新9AT变速箱将会慢慢地取代现款6AT，逐渐成为通用家族的主力变速箱。
尺寸与6AT相当
虽然多了三个档位，但全新的9AT在体积上与老款的6AT相当。实际上，在开发横置发动机平台的变速器时，很多时候都是受到体积的限制。当年本田叱咤车坛的平衡轴自动变速器，到了6AT就没法再往上提了，最后也就郁郁而终。
变速箱和发动机连在一体，横置在狭窄的发动机舱内。如果要让这台全新的9AT有更好的适配性，那它的体积要求就会非常高。
这台9AT最大的亮点就是，它应用了单向离合器取代了传统的机械二极管式离合器，纵向尺寸得到大范围的缩小，而且还有嵌套离合器以及全新齿轮组等设计，结构相当紧凑。
更平顺且更省油
之前在写冠道应用9AT的时候我就提过，汽车厂商使用9AT的初衷并不是为了挂上九挡，它们更注重的是平顺性以及燃油经济性。而现实是，很多消费者总喜欢抓住它“挂不上九挡”这个梗，特别是一些有情怀的键盘手，聊起这些话题就格外起劲。
相比老款的6AT，全新的9AT变速箱在体积不变的情况下，拥有更加绵密的齿比，而且低档位小齿比的调教让它拥有更好的平顺性，以及减少了换挡时能量的损失，燃油经济性比6AT提升了2%。
那么，通用的9AT到底能不能挂入九挡？现在还没能试到真车，不好下定论。但从官方给出的齿比数据来看，对比ZF的9HP，通用9AT的齿比分布明显更加合理，只有八、九挡是超速档，而ZF从六挡开始就已经进入超速档。这样虽然能带来更好的燃油经济型，但对发动机的动力有很高要求，而且换挡很容易产顿挫。
因此，通用的9AT只要和发动机匹配没出现问题，挂上九挡在理论上并不难。
途哥总结：
通用的变速箱从入华到现在，已经被国人喷到一无是处。变速箱的品质再不提升，消费者都也不买账啊。这台9AT从来看数据非常优异，不知道实际表现能不能让人满意，我们就坐等探界者的测评。
文丨师爷
