我们都经常听媒体老师讲所谓的驾驶乐趣，可是什么才是驾驶乐趣呢？的确，驾驶乐趣表面上看，是很主观的东西，有没有乐趣是您说了算，别人体会不到。驾驶乐趣的定义，是有相对应的标准的，对于喜欢驾驶的人，乐趣可以分为以下几类。
声浪
声浪是很多人都忽略的驾驶乐趣来源，试想一下，一部热情洋溢的超级跑车，却只有沉闷的“嗡嗡”声，犹如在听交响乐时，只有一种音调一样，你的驾驶热情还有多少，相信不必我多讲。一副悦耳的声浪，哪怕不是动力过人，也能极大的提升你的主观感受。
动力
虽然这条有点像讲废话，但强大的动力，却很多时候是驾驶乐趣的保证。如个你的座驾动力出众，相信那种不断加速的快感，能让你肾上腺素飙升。如果再有强大的声浪，那就真的是让你每时每刻底盘充满战斗的欲望了。
人车沟通
这和上两个不同，这个相对来讲是比较“虚”的，但却是最重要的组成部分。什么是人车沟通？简单来讲，就是你能感受到你车的各种动态，而不是只有轻飘飘的方向盘。底盘不一定要很硬，但却能传递很多的路感。你握着麻木迟钝的方向盘去驾驶，还不如回家玩电子游戏呢。
底盘调教
有了上面的条件，其实驾驶起来比起一般的车都要有趣得多，有了合适的底盘调教，就能拥有终极的驾驶乐趣。一般车辆的底盘都调教得比较中性，甚至偏向转向不足。
虽然这是比较安全的调教方向，但在驾驶层面上，是比较无聊的，甩尾却不同。反打方向控制车辆的成就感，实在比处里转向不足要有趣得多。其实无论任何驱动形式的车，只要调教得当，都能拥有活跃的尾部姿态，当然，想要长距离的漂移，还是要选择后驱车哦。
途哥总结
其实上述的条件只要满足其中一项，你的车就有不同其他车型的驾驶乐趣。虽然车价有高有低，但乐趣却无分贵贱。在乐趣层面上，豪华轿车不见得胜过平民小钢炮。驾驶是很开心的事情，不是吗？
文丨MR
