作为一个汽车媒体人，有一台车是途哥很不愿意去写它的，大家能猜到是哪台车吗？
途哥也不故弄玄虚了，其实就是这一台，哈弗的H6。
这台车难写，并不是因为它技术有多新，有多难懂，也不是因为写它容易被喷，而是它的配置版本实在是太多太杂了，不信？来看看它的配置图：
途哥粗略数了一下，什么2017款、2016款、经典版、升级版、红标、蓝标什么的加起来一共有47款。我知道这台车现在是特别好卖，但长城有必要搞这么多版本做细分市场吗？
如果后台有读者留言问途哥哈弗H6(配置|询价)买哪款性价比高的话，那途哥真的是要就地吐血三升了。
但你以为就这样就结束了吗？哈弗H6还有一个H6 Coupe车型，虽然写着Coupe，但实际并不是双门的车型，那里又有十来个配置，把上面的加起来的话，H6就有着超过60种配置可供消费者选择了。
长城就是这么丧心病狂，用最简单粗暴的方法去照顾用户需求，六十多种的不同配置搭配，简直是连有着丰富选配的保时捷也要甘拜下风。别说途哥，哪怕是消费者也会在购车时，活生生被逼出选择困难症。
更苦逼的是研发和生产人员了，六十多种配置，意味着有六十多个不同的对应开发代号，当有什么工程变更的时候，恐怕工程师周末也别想回家了，而且长城的企业文化是出了名的严格，如果说媒体人吐血三升的话，那么估计工程人员要吐六升。
其实长城有没有必要给H6弄那么多配置呢？途哥的推测是现在H6的销量太好了，根本没有时间能停下来进行产线升级，因此只能新、老款车型并存，保证产量，反正对于此类车型，消费者也不是很在乎自己的车到底是2017款还是2016款。（说法可能有误，欢迎业内人士在评论区指正）
但你要问我支不支持？途哥当然支持啊，民族汽车企业能不支持吗？不过还是希望长城能整合一下自己的产品，方便消费者选购。
文|小吴
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