“翻盘”一词，出自电子竞技的解说术语，意为本来已经处于劣势的一方反败为胜。
除了在电子竞技中经常出现翻盘以外，汽车行业也偶尔会出现翻盘的情况。
例如东风本田就曾经历过一段很长时间的低谷，大概就是在新一代思域(配置|询价)上市前的那段时间吧，那时候思铂睿、思域、杰德、艾力绅(配置|询价)等，通通都卖不好，只能靠CR-V(配置|询价)在苦苦支撑。如今，在新一代思域和CR-V的引领下，东风本田成功实现扭转乾坤，一举回到国内合资厂商的一线梯队。
好了，好话说完了，同样出自本田的讴歌，有机会能在国内市场实现翻盘吗？
机会是有，但恐怕时间会有点长。
虽说英雄莫问出处，但相比雷克萨斯，讴歌在国内的品牌沉淀还是略显逊色，当年虽然也有少量的Legend（里程）流入到中国市场，但影响力远远不如同期丰田的皇冠和雷克萨斯的LS。
不说可能很多人不知道，讴歌进军北美市场的时间其实比雷克萨斯还要早，也曾经有很长的一段时间占据了北美市场豪华车销量排行的前列。不过近年因为各种原因，被奥迪、雷克萨斯所超越。与某些品牌“北美失意、中国得意”不同，讴歌目前不管在国外还是国内，都始终被德国列强压着打。
途哥在这里也不扯太多品牌历史，车型定位之类的东西了，归根到底，讴歌目前在国内卖不好，主要还是因为三方面原因，一方面是贵，一方面是没亮点，最后一方面就是......丑。
在中国，你如果看到一台销量不好的车型，你就可以直接开骂，“卖这么贵，活该没人买”，这句话用在讴歌身上尤其合适。一台普通的前驱2.4L车型可以直接卖到40万，哪怕是拆迁款刚到，到处看车的黄大爷也马上就骂出了一连串恶毒的词语。40万买奔驰还是买讴歌，相信国内从7岁的小孩子到70岁的老头，答案大部分都只会是一个，“啥是讴歌？”
更不用说那些高高在上、常年没优惠的SUV了.....
讴歌有个很有意思的地方，就是开过的人对它的评价都非常高，但你如果问他下一台车还会不会买讴歌的时候，也许他会意味深长的说一句：不会。与买发动机送车的本田不同，讴歌自己并没有什么耳熟能详的特色，虽说三大件的表现非常出色，但一台车没有特色，就好像上馆子没米饭一样，菜做得再好吃，也感觉缺点东西。
正如奔驰主打豪华，宝马主打运动，奥迪主打科技感，雷克萨斯主打精致舒适，至于讴歌，真是想往它身上贴“标签”也不知道贴什么好。
最后一方面，就是丑了。讴歌全新的家族脸设计真是不敢恭维，基本上就是镶嵌一颗大钻石到前脸上，然后挂上一个长安倒过来的标就完事了。看看CDX，同样一款车，造得比自家的缤智还要难看，也只有讴歌能做出这样的事情来。更令人担心的是，讴歌还没意识到这一点，打算继续在新的TLX上继续沿用这套设计。
广汽也明白自己手上的不是什么好牌，所以定下的目标也不算太高，每月有一千台左右的销量已心满意足。不过尽管如此，国产化后的CDX马上就占据了讴歌全系车型的85.2%，这也更加坚定了广汽将讴歌国产到底的决心。
途哥虽然是本田粉，但平心而论，讴歌在国内的路比英菲尼迪还要难走，需要比其它品牌付出更多的时间和精力，而且还不一定成功。
不过，是不是难成功的事情就不做了呢？
