国家经济飞速发展，各种“二代”层出不穷。你甭管人家是“红二代”还是“拆二代”，反正人家驾照皮套那种异味都还没散，就已经开着各种豪车招摇过市了。
这个年代，90后甚至00后开各种跑车都不是什么新闻了。但是，有两位80后的兄弟，他们的一举一动，都能成为国内车迷茶余饭后的话题。
两位公子分别是付嵩洋和付斌，他们两位是表兄弟关系，其中付嵩洋是唐山瑞丰钢铁（集团）有限公司前董事长付卫东的儿子，但可惜的是付卫东先生在2006年的一场车祸中不幸逝世。当时家族也为其在唐山举行了一场盛大的葬礼，全唐山的商界精英以及黑白两道的人都到场送付先生最后一程，现场的豪车数量堪比车展。
还记得在2011年那会，微博上流行的超跑俱乐部SCC吗？SCC在当时被视为富豪的象征，一个至高无上的富豪头衔，众多“二代”争先恐后涌入这个新建的俱乐部，然后自豪地在自己的微博名前加上SCC的字样。
虽说大家都是有钱人，但有些特别有钱的，似乎并不太愿意和这群“土豪”一起被相提并论，付嵩洋就是这“特别有钱”里的一员，因此，他创立了一个更高端的俱乐部，顶级跑车俱乐部HAC，俱乐部内的每台跑车，价值都在1000万以上。
早在创立HAC之前，付嵩洋还创办了北京恒翔永瑞贸易公司（FFF-Automobile），将柯尼塞格这个超跑品牌引入到国内市场来。不过，国内土豪们似乎不怎么买账，在苦苦支撑6年以后，代理柯尼塞格品牌的付总在今年的年头宣布退出中国市场。毕竟土豪也不是傻，自己在国外也有物业和居留权，为什么不在国外买呢？省下的税费差不多能再买一辆相同的车型了。
在闲暇时候，付嵩洋也喜欢在国外搞一些俱乐部内的自驾游，经过包装后，就成为了知名的“DPR龙途拉力赛”。付嵩洋的原意是让外国人感受到中国也有超跑文化，将国内的超跑文化往正确的方向去引导。因为之前一些国外经典古董跑车的车主总是不愿意把车卖给中国人，就是觉得中国人没有跑车文化，只是单纯钱多而已。
反观最近开着超跑去印度大使馆高喊“犯我中华者虽远必诛”口号的澳洲华人，我开始明白付嵩洋为什么说要把超跑文化往正确的方向引导了。
文章的另外一位主角付斌，也是付氏家族里的公子，不过和付嵩洋并不是亲兄弟的关系，而是表兄弟。但在玩车方面，付斌可谓是有过之而无不及。
相比表哥付嵩洋在媒体前的高曝光度，付斌要显得稍微低调一点，微博上也只有区区五万粉丝，而且没有任何的身份验证。但是他创办的梦想车城汽车服务平台（FB-City）可以说是国内藏品最丰富的汽车博物馆和最豪华的汽车卖场了。
藏馆内的展品极其丰富，请容许小编“图片轰炸”一阵子：
这个时候，也许有不少人开始会跳出来说，“不就是有钱么，有钱，老子也可以”，我还真不那么认为，凭良心说，如果我像两位付先生那样有钱的话，我可能只会选择做一名低调的“玩家”，活在自己的玩车世界里。但是两位付先生是真的想做点东西，为国内的跑车文化带来点改变的，这也是我欣赏两位的地方。
虽然这并不能马上给国内的超跑圈子带来立竿见影的改变，但有人愿意站出来带头总是好的，哪怕只是带来一点点的改变，也能打破人们的固有印象。
