“人红是非多”的本田，最近又惹上是非了，而且还是刚上市不久的车型—冠道(配置|询价)。隔壁东风本田的兄弟车型U-RV也先别急着高兴，本次的质量问题有可能是属于车型的核心部件通病，与主机厂本身的装配质量并无太大关系。
发生问题的部位出自发动机位置，媒体报道，有车主发现自己刚买的冠道2.0T四驱尊享版，在行驶了不到4000公里的时候，出现了发动机漏油情况，经4S店维修，更换了发动机的曲轴后油封。但再次行驶1000公里以后，竟又再出现了漏油情况。让这位车主苦笑不得地感叹道，“这是一辆新车，不可能漏油吧？”这一次，4S店为其免费更换了全新的发动机。
类似的情况，在网络上还有许多：
宁波的乐女士，“4月13日首次保养时发现发动机漏油，更换了发动机，历时20天。9月13日第二次保养时又发现两处漏油。”
7月18日全款提车的刘先生也说：“7月19日正式提车，8月2日出现停车熄火有异味，当时并未注意到变速箱漏油，在8月4日时发现车底出现大片油渍，变速器换挡严重顿挫。”
湖北省武汉市的鲍女士新购的广本冠道仅仅行驶了336公里就出现变速箱漏油：“当时变速箱漏油并无发现，一直行驶在高速上，直到变速箱漏到一定程度时，档位突然由D档切换到N档，由于事发突然，几乎酿成严重的交通车祸”
小编也去到该车型的论坛转了一下，不过网友的讨论始终集中在配置选择以及优惠咨询上，虽然也有几帖提到冠道的漏油问题，不过毕竟是少数，看来冠道的渗漏问题，目前仍是偶发情况，没有大规模爆发。而且本田的处理态度也相当积极，在经过两次维修后，如果仍然存在漏油情况，则给车主免费更换全新的发动机。
自动变速箱对于本田来说，一直是心里面的一道刺，在中低端车型上，本田有着自家产的CVT变速箱。但是从中端车型开始，本田自动变速箱的表现就比较乏力了，在过去，本田只能用饱受争议的平行轴5AT变速箱，到了现在，虽然有思铂睿上面那台新开发带液力变矩器的8档双离合变速箱，但也许是产能或者性能的问题，该变速箱并没有搭载到冠道上面去。
对于冠道2.0T这种高达270马力的车型来说，本田自身并没有太好的解决方案，CVT变速箱又对应不了如此大的马力输出，之前的雅阁V6发动机上面那台6档的变速箱也无法简单沿用，而且才6个档也无法跟上时代的脚步，加上本田和爱信的关系也是不怎么的好，唯一的方法就只能是找德国的采埃孚买一台。
不过，别看采埃孚提供的这台ZF 9AT变速箱是德国制造，就觉得是高级货，其实这机器的黑历史早在2015年就被央视曝光过。这台变速箱之前在Jeep自由光以及路虎揽胜极光上均有搭载，而且都存在着各种故障问题，当时路虎给出的召回方案是：对召回范围内车辆变速箱进行免费检测并进行软件升级，以优化9速自动变速器的性能；涉及车辆9速变速器的保修期将延长至7年或者24万公里，在召回车辆免费软件升级完成后1年内，为涉及的车主赠送极光基础保养服务包2次。
而且，这台变速箱养起来还一点都不便宜，2年或者4万公里就必须要更换变速箱油，算上工时费的话，接近3千大元。
其实，发动机或变速箱渗油都不是什么大事情，对于德系车主来说也是见怪不怪了，甚至有网友戏称，会渗油才证明你买到了正宗的德国货。不过，对于日系车来说，这种故障是不可容忍的，如果买台日系车也不能省心的话，我为什么不直接去台德系车呢？所以本田不要老是顾着冲销量，到处对外炫耀自己的工厂没库存了，销量上去了，还得质量也跟上才是一家车企应有的正确态度。
