新一代自主品牌中端三剑侠，WEY、宝沃、领克都逐渐完成了量产上市。其中，长城的WEY旗下两台车型VV5和VV7更是因为外观能媲美捷豹F-TYPE，而迅速在市场上获得了许多关注度。虽然在媒体上普遍也是以好评为主，但是车无完车，在你决定掏腰包付款前，先看看以下这几个缺点自己能否接受吧：
1、油耗高
WEY VV7刚上市的时候，最先被曝出的，就是油耗造假的问题。早期上市的VV7在高速路况下表显和实际油耗相差不大，但在城市路况，发动机在怠速情况下，WEY VV7的电脑并不会计算油耗，因而行车电脑显示油耗也就比实际油耗要低10%甚至更高。所以表显百公里油耗12.5L的时候，实际油耗可能高达15L。
而且VV7这台2.0T的发动机本身也确实油耗挺高的，在城市路况下百公里油耗基本上11L起步，开到15、16L也不是什么难事，比同排量的主流发动机油耗要高出10-20%左右。但是油箱容积倒是十分令人满意，达到了65L。
2、变速箱表现一般
虽然VV7的这台7速双离合变速箱“师出名门”，由曾开发9AT变速箱的前奔驰工程师主导开发。至于性能怎么样呢？这款双离合变速箱还是有可取之处的，比之前长城买来的现代变速箱要好上不少。但是遇上堵车，需要龟速慢行的时候，这台变速箱就和大部分双离合变速箱一样，反应缓慢。未到发力点的增压发动机以及不断在考虑要不要接合的离合器，让车辆平稳慢行成了一件十分困难的事情。
如果你是比较激进、着急那类司机的话，那么VV7肯定就不是你的菜，因为VV7本身油门响应就是有点延迟的，加上双离合变速箱不愿意降档的特性，碰上变道需要抽头时，你会发现有头已经抽出去，但速度提不上的情况出现。变速箱揣摩你的加速意愿，基本靠蒙。VV7上虽然还有一个SPORT模式的让你选择，但是开启以后，它只是喜欢把变速箱锁在低档位上，对响应速度并没有太大帮助，仍然是那不愿意降档的性格。
3、人机交互一般
VV7的内饰设计风格第一眼看上去，和奥迪A3差不多，都是走简约的路线。在档次方面，WEY确实给营造了很好的豪华氛围，内饰搭配了大量的软质材料以及金属装饰条。虽然观感不错，但实际用起来却有点别扭。硕大的中控面板上，除了几个空调出风口和一块屏幕以外，一个按键都没有。你想要控制空调的话，要把手伸到档把靠前的位置去“盲操”，而且仅有的一个旋钮，居然也是用来控制音量的，非常不方便。
档把附近的按键也是典型的奥迪MMI系统风格，不过也尚算好用。这套多媒体除反应有些迟钝外基本合格，只不过一些细节欠优化，比如有左右两级界面时，进入右界面有时要按旋钮，有时要右拨旋钮。具体何时用哪个？你只能自己去试试了，然后你还记不住，下次用的时候还是得试。
说了这么多，其实除了油耗稍微高点以外，WEY VV7的其它缺点都是可以接受的，特别是看在配置丰富，内饰做工相对扎实的份上，而且更重要的是，它还是一辆自主品牌的车型，能满足不少人的爱国需要。这台车的品质本身也对得起这个价钱，同价位的其它车型比它好的，也只是针对其某一个方面而言，并没能做到全面超越。所以，不心疼那点油钱的话，VV7还是可以买的。
