“随着首款车型整车下线，小鹏汽车已经完成了所有研发工作，并且具备了大规模生产交付的能力。”10月12日，小鹏汽车董事长何小鹏表示。当天，小鹏汽车海马汽车战略合作暨小鹏汽车整车下线仪式在海马汽车郑州工厂举行，小鹏汽车的首款量产车型IDENTY X正式亮相。
文丨左茂轩
就在两天前，云度的首款纯电动量产车π1正式上市,蔚来ES8也计划于12月上市。在造车这条路上与时间赛跑的造车新势力，正纷纷加快量产车上市的步伐。
成立于2014年的小鹏汽车，以“三电一屏”开发为切入点，进行互联网汽车核心汽车的开发。2015年初，小鹏汽车开始进入造型及整车研发阶段，到今天的整车下线，历时不到3年。
小鹏汽车与海马汽车的合作，使得小鹏汽车成为中国互联网造车新势力中，首家产品取得国家工信部产品公告的互联网公司，并率先实现量产。在这场赛跑中，小鹏汽车渴望走在其他人前面。
寻求代工加快量产
9月29日，海马汽车集团发布公告称，其全资子公司海马汽车与小鹏汽车签署《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》。公告显示，双方未来将合作从事研发、生产、销售小鹏新能源汽车。双方初步约定协议产品的生产产能为5万辆/年，协议期为4年，首款产品将于2017年年底正式量产。
与此前江淮和蔚来的“代工”模式类似，新车尾部左侧印有海马汽车的标识。造车新势力之所以选择“代工模式”，一方面是为加快推进产品量产的进程，抢占市场先机。另一个原因则是为了取得生产资质。
除了帮助小鹏汽车获得生产资质，二者将进行更加深入的合作，将开启互联网汽车和传统车企跨界融合的全新模式。据了解，小鹏汽车负责研发、供应链体系、销售及售后服务，海马汽车负责精益制造和品质提升。
此外，和蔚来汽车一样，小鹏汽车同样也在同步建造自己的生产基地。今年5月，小鹏汽车宣布生产基地落户广东省肇庆，一期年产能10万辆，并计划于2019年竣工。
毫无疑问，时间对小鹏汽车而言格外宝贵，随着同为新创电动车公司的对手们纷纷开始两场，如果等到生产基地落成再获取生产资质显然已经来不及。
小鹏汽车希望谋求率先上市，抢占先机。事实上，成立短短3年就推出首款量产车，相比传统车企5年左右的研发生产周期，不得不说是互联网造车对传统汽车的一种颠覆。
在中国传统汽车制造企业中，海马汽车实力相对较弱。在造车新势力中，小鹏汽车的存在感也不如其竞争对手蔚来、威马、前途等来得强烈。那么问题来了，如此求快的小鹏汽车，究竟会和海马汽车擦出怎样的火花，“弱弱联合”之后，能否带来1+1>2的成果？无疑需要等待时间进一步检验。
用互联网思维加快产品迭代
在何小鹏看来，互联网电动汽车是未来，而互联网逻辑的一个特点就是产品的快速迭代。“互联网思维，就是要做出不一样、不同凡响的产品。此次下线的首款产品，不会大规模的销售，主要针对具有极客精神和探险精神的消费人群。未来，会加快硬件的迭代推出2.0版本，对产品进行全面的产品升级，这是互联网迭代思维的必经之路。”何小鹏说。
也就是说，小鹏汽车真正面向大众市场的新车2.0版将至少等到2018年才能推出。另外，新车的迭代速度也将比传统车企更快更频繁。
“衡量一辆车可以真正发布和销售的标准至少需要满足以下三点：首先是获得工信部的产品资质公告；其次是打通供应链，实现规模化和可靠性生产；此外还需要布局上牌、保险、售后服务体系和超级充电一系列环节。”何小鹏表示。
此外，据何小鹏介绍，未来几年，小鹏汽车还将加大在出行服务的投入和研发。他表示：“未来，小鹏汽车的目标是成为全球领先的提供便捷、智能的智慧出行公司。”
对于小鹏汽车而言，从签署代工协议与海马汽车达成合作之后、新车下线，再从量产到上市发布，还有比较漫长的路要走。
“小鹏汽车正在从0到1的路上，将最初的想象变成可能，但在未来的路上还有很多挑战。”何小鹏说。
