4月19日，刚刚接任北京汽车股份有限公司总裁两个月后的陈宏良在上海车展首次面对媒体，在接受智库君采访时他明确表示，“在中国品牌集体向上的大环境下，北汽绅宝就是我们要打造的高端品牌。这是我们坚持不变的一个原则，同时要把我们的品质往高端的方向去做。”
王欣/ 文
5月6日，北汽自主品牌绅宝全新D50于湖南株洲基地二工厂正式下线。
当天，北汽集团董事长徐和谊在下线仪式上表示，未来北汽将以制造服务型与创新型企业的转型思路全面推动D50以及北汽系列产品的不断迭代，推动北汽自主品牌2.0的实力进化。
同时，就在北汽绅宝D50下线前一天，徐和谊在中国汽车蓝皮书论坛上表示，“面对自主崛起的历史机遇，我们需要深刻洞悉汽车行业电动化、智能化、服务化、国家化的发展新趋势，深耕新领域、融合新技术、拓展新市场，开创新模式，全面提升自主品牌的核心竞争力。”
一个细节值得关注，当天，徐和谊在与新势力造车的代表蔚来汽车董事长李斌同台对话时，非常直白地表达了“不服”与“羡慕”。“不服”的背后是传统车企固有的自信，“羡慕”背后则是传统车企与新创公司相比，不具备的机制与效率。
实际上，据智库君了解，在经历了一番人事大调整之后的北汽，正在内部展开关于未来转型和方向选择的大讨论。强者愈强、弱者愈弱，中国自主品牌正在呈现两极分化，竞争和转型的压力，留下的空间与时间被最大程度地挤压。
绅宝高端化难题
在长安、吉利、长城的品牌高端化战略逐渐清晰的时候，北汽自主品牌高端化的课题，更显重要。
4月19日，刚刚接任北京汽车股份有限公司总裁两个月后的陈宏良在上海车展首次面对媒体，在接受智库君采访时他明确表示，“在中国品牌集体向上的大环境下，北汽绅宝就是我们要打造的高端品牌。这是我们坚持不变的一个原则，同时要把我们的品质往高端的方向去做。”
北京汽车股份有限公司总裁陈宏良
“作为全新M-trix2.0平台上诞生的首款二代车型，全新绅宝D50相对老款绅宝D50在轻量化、智能化、动力系统方面会有所突破，这是突出亮点。”19日，北京汽车股份有限公司副总裁、汽车研究院院长刘宇在接受智库君采访时表示。
基于全新M-tirx 2.0平台开发的北汽绅宝全新D50，自上海车展一亮相，北汽2.0时代的产品篇章正式揭开，但北汽自主不得不面对的一个事实，2017年是他们的产品小年。
不可否认，去年北汽自主经历了产品大年，有“双子星”之称的绅宝X25和X35成为SUV细分市场的热销产品，而全新D50上市还需等到今年四季度。
令人感到疑惑的是，北汽想要推爆款，为什么把二代车首款产品定为一辆轿车？当SUV增长势头依然迅猛时，北汽却选择投产一款轿车，用意在哪里？放弃已不合时宜的萨博平台，推出全新M-trix 2.0平台，会有哪些优势？
突破口在哪里？
据悉，北汽自主的未来规划体现在四个方面：坚持打造北汽绅宝高端品牌，产品为先、产品向上带动品牌向上，完善运营管理体系，调动人力资源活力。只是，绅宝品牌可否支撑起北汽高端的梦想？
从2012年开始，绅宝被定位为北汽的高端品牌，但是近几年绅宝品牌发展一直不温不火，其产品力和品牌知名度并没有达到理想预期。
对此，陈宏良对智库君表示，“北汽绅宝品牌目标是高端品牌，和现阶段是有差距的。实现目标都得在过程中探索方法。”
目前，北京汽车旗下的三个品牌，威旺是做中端品牌，绅宝是高端品牌，北京(BJ)品牌是精品品牌。但由于北汽绅宝的产品还不能支撑高端定位，造成价格曲线偏低，导致了威旺品牌的空间不是很大。
陈宏良说自己并非北汽自主的新人，三年前出任北京奔驰党委书记、高级执行副总裁，从奔驰学到的经验可以拿到北汽自主品牌上，实现品牌向上，形成品牌合力，生产叫好又叫座的经典产品。
能够生产“叫好又叫座”的产品，对自主品牌来讲，的确是一个美丽的愿望。好在，自主品牌正在崛起，先后经历“修车排队时代”、“修车不排队”时代，从“照葫芦画瓢”到目前产品品质得到大幅提升。
他表示，在北汽自主1.0时代，北汽自主研发体系还处于初创时期，大部分是消化和吸收其他平台。“从2009年到现在，我们对整个造车理念的理解上，开始有一些主动性了。现在老的萨博平台已经不能够解决轻量化，更加智能化的问题。因此我们推出了M-trix 2.0平台。相对于1.0平台，这个平台有新优势。”
而刘宇口中M-trix 2.0平台的优势，是更贴合消费者需求，在轴距上会最大化地给消费者营造空间，在智能驾驶和智能控制等技术层面进行突破。
这一次，自主品牌再次发起了向上突围的“战役”，北汽的突破口会在哪？
“人工智能是未来造车的突破口，未来的汽车将不仅是一个汽车，而是一个场景。”刘宇表示，目前北汽的突破方向是让内饰更加精细，引入家族语言，有OFFSPACE设计理念，“这还绝对不够，下一个突破口一定是在人工智能的进步上。我们会颠覆车内的功能，就跟智能家居一样，可能目前还没有被颠覆，但会很快。”刘宇说。
打通研究院与销售公司
为什么会把全新D50当做2.0时代的第一款车，北京汽车股份有限公司副总裁、北京汽车销售有限公司执行董事、总经理蔡建军说，“两条腿走路”是车企发展的必由之路。
绅宝全新D50
“选择轿车和选择SUV，是根据整个产品结构、整个规划和节奏来考量的。从整个趋势来看，还得两条腿健康走。尽管中国品牌SUV的份额很大，但是从合资品牌的产品布局来看，SUV和轿车是五五。”蔡建军对智库君说。
此前，北汽内部在分析更早推出的绅宝D50细分市场时，就将主要竞争者锁定为吉利的帝豪以及长安逸动。今年，北汽自主要想在自主品牌产品竞争中不掉队，蔡建军认为，全新绅宝D50在今年的四季度切入市场，是非常好的机会。
但这并不意味着，他们会逐渐放弃SUV聚焦战略。在2017年上半年，北汽将把SUV和越野车细分市场做透，其中受益的品牌将会是绅宝X25、绅宝X35，还有北京(BJ)20、北京(BJ)40L、北京(BJ)80。
至于下半年，北汽股份将在全新二代车产品上集中发力，首要任务便要打响全新绅宝D50的品牌。
现阶段，中国品牌要真正打动消费者还需要时间。从以往的经验来看，北汽股份去年坚持“多生孩子好打架”产品推出节奏，在终端市场表现并不理想。
北汽自主内部有个观点，即消费者要选择中国品牌，无论是轿车还是SUV，首选排名前三的产品。排名第四或者没有明显特征的产品，让消费者二次购买并不容易。
能否成功将全新D50打造成明星车型，对北汽整个营销团队是一大考验。“紧凑级家用轿车全新绅宝D50，结合《汽车品牌销售管理办法》，采用新的营销模式，把我们的产品和我们整个的渠道结合，做好做强。”蔡建军说，由于现在的汽车更多是体验式销售，不久将会尝试以租代购、共享等模式。
“我们做产品，做一个就要成一个。现在很多企业都开始变得优秀，但是每个成功的品牌都要经历一个试错的过程。这个过程是痛苦的，需要时间来沉淀，而且要不断自我反省。北汽自主品牌作为一个后来者，我们已经建立了自己的知识产权体系。现在要做的就是，深入洞察消费者，并摆正自己的态度。” 刘宇说，现阶段他们把研究院和销售打通。以消费者的需求为出发点，改造产品。
现在，北汽股份的思路是，打通研究院与销售部门，让蔡建军的营销团队加入到研究院的研发之中。“不是销售只做销售，研发只做研发，两者结合在一起会发生很大的变化。”陈宏良说。
欢迎您向下滑动“写留言”
【本文来自微信公众号“中国汽车三十人智库”】
