刚刚过去的4月和5月，对新能源汽车来说是漫长的两个月，4月的上海车展，新能源车型纷纷登场亮相，聚焦了大众的关注目光。但是接着不断发生的新能源汽车自燃却让大家更加关注，甚至对新能源车型的安全有了严重质疑。特斯拉自燃不久，国内的造车新势力蔚来汽车的ES8也发生了自燃。并且这样的事件在短短一个月之内就发生了两起。5月29日大家也总算等来了蔚来汽车董事长李斌的回复，他接受采访时表示“蔚来电动车起火是一个概率事件，可以看到电动车的起火概率并不比燃油车的概率高。”这个回答合理吗？大家认同吗？
首先，从新能源车型本身的特点来看。新能源车型的自燃风险集中在电池上，按照工作原理和可能性来分析，它起火可能性的概率并不比燃油车高，这也是蔚来董事长回复我们的主要依据，起火可以看成是概率事件。但这个概率有多高？官方并没有说。按照出货量和自燃车辆数据来计算的话，结果又是多少，官方也没有给出。单纯说燃油车并不是更安全，不能解决新能源车型本身面临的问题。
其次，从自燃事件本身造成的影响来看。在已经发生的几起自燃事件中，蔚来给出的解释都集中在充电诱发起火上，并且车型燃烧没有造成人身伤害。这本身和概率事件并没有关系，而只是一种幸运。如果不及时解决问题，找到原因，这样的事情还会发生，下一次自燃还会不会这么幸运就不得而知了，在上海地库燃烧的特斯拉就是例子。所以从后果这一点来说，自燃本身不能用概率来解释，它需要的是解决对策，不是为之辩解。
最后，从新能源车型发展所处阶段来看。这是一个对于大众、对于车企来说都是全新的领域，之前并没有更多可以借鉴的发展成果来参考，在寻找解决方案上也需要慢慢摸索。从这个角度来说，我们的确要给新能源车型一定的空间和宽容，让它能够有机会找到问题并解决问题。自燃事件不足以抵消新能源车型的优势和前景，着眼未来对新能源车型应该是有利的。
总体来说，虽然蔚来汽车老总用概率事件来解释自燃对大众是一种轻率和不负责任，但我们也要清楚新能源车型相比燃油车的确有优势和发展前景。如果我们接受它的优势和特长，就不得不接受它此时此刻正处在初级不完善阶段的现状。对待自燃事件要严谨求证，小心解决。而对新能源车型的应该继续支持，促其发展壮大。
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