相较于传统的出行方式，“共享出行”这个词汇似乎在一夜之间就传遍大江南北。各种各样的出行方式，比如共享单车、共享电动车，甚至共享汽车受到了人们广泛的欢迎。但是热度褪去之后，共享出行终于还是迎来了寒冬。那么对于共享汽车出行，我们到底应该作何评价呢？
首先，作为共享经济的产物，共享汽车的初心是为了让更多的人享受到出行的便利。但是让人没想到的是，共享出行刚刚兴起，就有众多的企业开始进入，使得行业竞争压力几乎在一夜之间放大不少。目前我国国内的共享汽车企业大约在500家，而这其中真正盈利的只占非常小的一部分，大部分车企都处于盈亏平衡甚至亏损的状态。而造成这个现象的原因，主要就是因为大量的车企盲目的进入到这个领域。
其次，在目前汽车保有量越来越多的情况下，共享汽车好像并不那么受欢迎。一方面是需要交纳一部分押金，还需要进行繁琐的身份认证，让很多消费者觉得十分麻烦。另一方面共享汽车只适用于一些特殊情况下的出行，而并非是使用的首选。这就导致很多共享汽车停放在停车点但是却没有人开的局面。大多数的汽车所带来的收益，连最基本的日常开销和保养维修费用都难以维持下去，更不用说是盈利了。而且大批量的汽车投入市场，也需要一笔数额比较大的本金，这些本金如果想要依靠微薄的利润赚回来，所需要的周期很长。
最后，由于这个行业盈利模式并不明确，导致市场一片混乱。共享汽车出行市场责任划分并不具体，也让很多消费者感到难以接受。归根结底，还是由于缺乏相应的法律规范和举措，才会导致市场出现如此混乱的情况。想要纠正这个问题，一方面要国家政策来进行规范，另一方面也要规范市场，将一部分不具备资格的企业清退出去。
综上来看，共享汽车出行虽然初心是好的，但是在目前的市场当中还很难看到盈利。甚至有些地区的市场一片混乱，给管理造成了很大的难题，果真是食之无味，弃之可惜了。
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