J.D.Power的这份研究数据来源于消费者购买新车90天内每100辆新车报告问题的数量。
文｜Ozzy
知名咨询公司J.D.Power不久前发布了其2018年新车质量榜单，来自现代汽车集团旗下的豪华品牌捷恩斯（Genesis）高居首位，其每100辆车的故障数（Problems Per 100 Vehicles）仅为68。而已经连续四年在这个榜单中排名第一的起亚品牌今年下降至第二位，分数为72，这一成绩和去年持平；现代汽车则排名第三，分数则为74。
新车质量高于平均水准（93 PP100）的品牌
J.D.Power的这份研究数据来源于消费者购买新车90天内每100辆新车报告问题的数量，样本来自 75,712名购买者和租赁者，时间圈定为今年2月至5月。此次三个来自韩国的汽车品牌称霸榜单，展示了韩系车在产品质量上的突飞猛进，颇有些要颠覆人们“日系品牌质量更可靠”的传统思维。事实上，和强势韩系品牌相比，丰田、本田两大日系巨头今年的分数均低于行业平均水平（93 PP100），丰田的分数为96，本田为102。
不过也应该看到，由于捷恩斯目前只销售G80和G90两款车型，销量样本并不算多，一般说来，一个汽车品牌在售的车型越多，产品发生的质量问题的概率越大。但J.D.Power方面还是对捷恩斯给出极高的评价：这家年轻的豪华品牌非常关注客户的需求，而且没有把产品功能做得太复杂，未来还有充裕的市场增长空间。
除了三个韩系品牌以外，保时捷排名第四，分数为79，其王牌车型——保时捷911的单车分数在所有轿车和轻型卡车中最低，仅为48 PP100；福特品牌以81分排名第五，相比2017年有所进步，其次是雪佛兰、林肯、雷克萨斯、Ram和日产。
新车质量低于平均水准（93 PP100）的品牌
而处于平均水准以下的品牌几乎都是受累于车载信息娱乐系统的不稳定，在榜单排名末尾的三个品牌沃尔沃、捷豹、路虎都是如此，J.D.Power也指出：当下车辆机械问题的发生概率已经大大降低，而信息娱乐系统成为车辆问题的集中爆发区，而车主在遇到这类问题时会更加抓狂。
按照J.D.Power的说法，在八个类别的监测中，新车整体质量已经连续第四年提升，三分之二品牌的质量问题发生率都在降低。马自达进步最大，分数从去年的125降低到了100；三菱的进步也不小，分数为111；凯迪拉克排名从去年的第14位上升至11位，把分数降低了15分之多。
车载信息娱乐系统的质量问题爆发率却连续第三年上升，很多车辆的语音识别系统使用效果都不尽如人意，同时关于驾驶辅助系统方面的投诉也在以每年20%的幅度递增。韩国三大品牌和保时捷之所以可以取得好的排名，很大一部分原因就是它们在设计电子信息娱乐系统时没有加入太多复杂功能，易用性和上手程度友好，避免了软件出现问题和驾驶者混淆功能的可能性。同时如何提升安全驾驶辅助系统的技术可靠性也越来越重要，在自动驾驶时代到来前，车主必须能够舒适地使用一些基本的驾驶辅助技术，如车道保持、主动刹车和盲区预警等，否则汽车制造商会很难说服消费者未来接受全自动驾驶产品。
细分市场车辆质量排名前三车型
此外，J.D.Power还发布了在各个细分市场车辆质量稳定性排名前三的榜单，从入围车型来看，福特成最大赢家，旗下车型在多个细分市场占据头名：征服者（全尺寸SUV），野马（运动型轿车），Super Duty（全尺寸重型皮卡），林肯大陆（豪华中型轿车）和林肯MKC（豪华紧凑型SUV）。
而福特的老对手通用则有三款车型领跑细分市场：分别是别克昂科威（紧凑级SUV），雪佛兰Silverado（全尺寸皮卡）和Silverado HD（全尺寸重型皮卡）。紧随其后的起亚、宝马、日产也有不错的表现。
