图｜网络
回想起在我二十多岁的年纪，盼着一台具备诸多特征的车：
必须是合资品牌，那个年代的自主品牌车型都还在昏昏噩噩中摸索，让人放心的车寥寥无几；
外观不能死气沉沉，二十几岁的人应该开个有活力的车，哪怕开着上班都更有冲劲些；
操控不能晃晃荡荡，心高气傲的年轻人潜心追求操控玄学，就算是台SUV也不能妥协太多；
出去自驾游最好能多带上两个朋友，但第三排座椅不能是狗座；
价格便宜，那个年龄还没挣到几个钱，不靠父母只能买个十几万的车。
然而理想丰满、现实骨感，要让这么多要求同时满足等同于大喊一句：“你想多了！”，现实中根本没有一台这样的车存在。
十年过去时过境迁，车市已是漫山遍野姹紫嫣红琳琅满目，但不好意思，今天的情况依旧没什么改观。身边的小朋友们反而更加抱怨烂大街的SUV千篇一律，没有一台让人提得起兴趣；普通家轿倒是越做越年轻，但永远只有5个座位；MPV能多拉几个人，可惜造型都是老年款……直到有一台车出现才使叫人稍微眼前一亮：雪佛兰沃兰多。
沃兰多不是MPV但有七个座位，合资大厂品牌，轿车的操控SUV的跨界造型，最让人在乎的是它只要15万不到的价格，前面提到的要求全部给足。在所有品牌都一根筋的用价格和尺寸不断细分产品的时候，似乎只有沃兰多这一台车从用户需求的层面生成了产品细分，这手段实在太容易脱颖而出。
就沃兰多本身而言，其实我在其上市之前就有过深度体验，机械层面中规中矩，没留下太多印象，倒是外形让人心生喜欢，如果是redline版本，基本达到颜值无敌的程度，不是说它多么漂亮，而是它表达的气质精准。在成都的城市试驾会更确切的体会到沃兰多身上年轻时尚的气息，尤其是几台车同时出现在潮流都市街头，那种感觉就很到位了，确实是为年轻人量身打造的款式，二十几岁的潮人分分钟对号入座。
排除那种光看样子就想把它买下来的纯颜控车主，带上点理性思维，会考虑到沃兰多的实用性。空间和储物能力是它的强项，就连第三排也不是形式主义，只要不是长途拉练，成年人也能获得尊严。至于年轻人关注的联网功能，在新一代车型上自然不在话下。其实这款车还有便宜到11.99万的手动挡以及13.99万的低配自动挡，但是从性价比来讲，14.99万的那款不仅多出很多实用配置，外形也在redline风格的包装下更为活波，再加上空间大小和实用功能悉数到齐，还买什么昏昏欲睡的朗逸(配置|询价)和途安？
1.35T的三缸机动力发放直接，之前的单车测试没太在意这点，这次在城市驾驶，遇到慢车需要超越的时候才发现异常轻快。沃兰多和雪佛兰迈锐宝XL(配置|询价)都有个共同特点，绝对的零百加速成绩不起眼，但实操起来却很轻快，动力匹配是典型的“跟脚”设定，在城市穿梭游刃有余。我发现对于绝大部分驾驶员来说是很喜欢这种灵敏的动力响应的，这样的车开起来才叫听话。至于三缸机的抖动，只有D挡静止的时候能够擦觉到，一旦开动就和四缸机无异，不用过分纠结，毕竟往后几年三缸机会越来越多。
虽然穿了一身SUV的外套，但沃兰多的底子还是轿车出身，底盘高度自然不如真正的SUV。好在我们面对的绝大部分路况都能用轿车到达，剩下那些险峻的风景，也不是一般SUV轻易去得到的地方。底盘降低后的好处是门槛低，上下车方便，跟轿车没什么两样。另外还有优点是操控有根，后轮独立悬架在这个价位的合资车型也中不多，其实近些年雪佛兰的车型都比较在意操控感，很难找到开起来像游艇一样摇曳的车型了，但和普通SUV相比，沃兰多的操控确实算犀利的，对得上年轻的心。
不过话说回来，沃兰多毕竟就是台十几万的车，不能苛刻的要求它用上高级的材料，打造精致的做工，营造行政级的静逸氛围，具备高级车的驾驶性能。但是在功能性上，它几乎能满足所有要求，不管是工作的场景还是娱乐的场景，它的出现都不违和，靠一台车就能照顾到多种需求，这才是在有限的预算下年轻消费者最在意的地方。
据悉：
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四重礼：沃兰多智控手环
