为什么会选择现代胜达(配置|询价)呢？我的理由很简单。因为最近我们家准备购买一台能够满足全家人出行的家用车，而我又实在接受不了MPV，加上前些天正逢全新6座版途达上市，我对它各方面都比较满意，所以便一举拿下。下面我就来和大家分享些买它以来的用车感受。
用车成本
日常费用平易近人
没惊喜也没惊吓
之前家里有亲戚买过现代的车，从新车一直开到报废又没出过什么大毛病，因此我对这台全新胜达的可靠性还是很有信心的。另外据他说现代车的日常保养费用也不高，如果不去4S店保养的话更是“白菜价”。目前车子还没有过磨合期，不过头几次保养我还是准备去4S店，以防运气不好遇到出厂就有瑕疵的部件，之后也许会考虑就在外面的维修店保养了。
提车至今我也还没有跑过高速，主要就是平时上下班通勤和偶尔周末和家人到周边公园转转。目前这台胜达的表显油耗为百公里12L，平时最低时跑到过百公里11L，最高时也几乎不会超过百公里14L。总体来说我对它的油耗表现还算比较满意，毕竟这么这么大一台车，只是没什么惊喜罢了，希望它在过了磨合期后能再降一点就更好了。
用车感受
内饰温馨居家风
设计部分仁者见仁，这里我就不过多评价了。胜达的内饰中各种功能被分配到相应的区域，上手容易，操作也很便利。用料部分还算厚道，大面积软质材料包裹的中控台配以缝线工艺装饰整体比较显档次。值得一说的是，胜达的顶棚以及ABC柱均采用了一种类似于棉麻质地的材料包裹，看上去很环保，也很居家，至少在感觉上让人有种家的温馨感。
另外，它虽然采用了时下流行的全液晶仪表盘，但尺寸并不大，看起来并不高级，好在功能方面还算全面，且可以根据车辆不同的驾驶模式变换显示风格，舒适/智能模式时，液晶仪表盘为蓝色、运动模式下为红色、经济模式下则是绿色，刚开始时还是让人感觉挺有新鲜感的。
空间不输同级家用MPV
至于空间我想说的是这台胜达的实用性并不输同级别家用MPV。而之所以选择6座车型，除了家里只有5个人之外，最大的好处就是不需要像7座车型一样每两年上线年检一次，6座车型与普通小客车一样前6年不用上线验车，只需要每两年去领年检标即可。
在实际使用中它的第二排两个独立座椅才是真正的“皇帝位”，坐姿相比第一排乘客会略高一些，拥有更好的视线，长途乘坐也不容易晕车。另外独立的设计也能够很好的保证乘客的空间与舒适性。至于第三排乘坐空间虽然只能算是够用，但相比同级车型至少算得上中上水平，成年人短途乘坐无压力。
我认为储物空间对于一台家用车而言自然是越多、越大越好。胜达的储物空间表现只能算是中规中矩，特别是前排的储物空间比较少，门板处的储物格也比较窄，一些随手带上车的物品并不是太好放。另外胜达对第三排乘客算是关怀有加了，它专门为第三排乘客单独设置有空调调节功能，并且左右两边还预留了一个杯架储物格，相比同级车型算是厚道的了。
打开后备箱可以看到我这台高配的胜达具备第二排和第三排座椅的电动放倒功能，这项功能对于一个人放大件物品时尤为受用。相信当过奶爸的朋友应该都深有体会，往往孩子出门都是各种装备先行，当爸爸的一般还轮不到抱孩子的好差事，需要将各种装备先提前装车，而这时候电动放倒后排座椅的功能就能让你免受前后折腾座椅之苦了。这里需要大家注意的是也许是因为我坐姿比较靠后的缘故，第二排电动座椅不能实现自动放平，因此每次放倒第二排座椅时我都需要提前先调整第一排座椅后才行，想问问各位车友不知道有没有什么快捷的解决办法。
指纹识别系统不仅仅是噱头
在我印象中指纹识别系统被应用最多的地方应该是手机，最近家里的门锁也开始流行起指纹识别系统，但胜达将这项技术应用在汽车上绝对算得上是黑科技了。当然，你可以将它看作是一项销售中的噱头，但除此之外我觉得它真的还挺好用的。
和部分高端美系车输入密码可以进入车门的功能不同，胜达这套系统除了可以让你在不带钥匙的情况下进入车门外，还可以利用指纹启动车辆，这就意味着从此以后你就可以真正的摆脱车钥匙了。这项功能对于总爱丢三落四的我来说很有用。另外，如果你要是一位健身达人的话也一定很有喜欢这项功能，在早上出去跑步或者游泳时，少带一把车钥匙绝对是你所希望的。
安全配置让人放心
安全方面是一台家用车的重点，虽然没有人愿意真正去体验每项被动安全配置，但总是希望越多越好，毕竟有备无患嘛。胜达不仅在被动安全配置部分表现还不错，主动安全配置部分也不差，我这台高配车型上搭载了ADAS安全系统，这套系统中包含了常规的紧急制动辅助系统、车道偏离辅助系统、盲区监测系统功能、自动远光灯切换、后方来车提醒功能、360度全景影像、行驶中标识后方影像和表示死角地带影像。另外还有两项和乘客有关的安全下车报警系统和后排乘客遗忘报警。
其中，ROA后排乘客提醒系统会在车辆落锁后，位于后排的超声波传感器如果探测到车内还有人员，会通过喇叭鸣笛、给车主手机App发消息这两种渠道提醒车主，避免因遗忘导致的事故。实际作用是防止有家长不慎将小孩遗忘在车内，不敢想象这样的家长心该有多大，我想我应该是用不上这项功能的。
动力及操控表现符合预期
动力部分胜达搭载了全新升级的ThetaⅡ 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为176kW，峰值扭矩为353Nm。与之匹配的是8速手自一体变速箱，同时还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。实际开起来我对它的总体评价是舒适，符合家用车的定位。
特别是在舒适模式下，中低速行驶加速时拥有持续、平稳的加速感，偏向于舒适、节油的油门的响应不会太敏感，如果急加速能感受到一些涡轮迟滞。
如果切换到运动模式下变速箱会等到3000rpm之后甚至更高才换挡，中高速急加速时候还是能感受到车辆努力往前冲，但这种感觉会随着车速的提高慢慢放缓。
另外，胜达的转向手感属于比较轻柔的类型，容易上手，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。
总结
我对韩系车的印象一直不错，虽然它们通常在技术上算不上先进，但可靠性普遍很好，并且相比日系车配置更丰富，性价比也不错。另外我觉得这台胜达在实用性上完全不输同级家用MPV，在我心目中无论什么样子的MPV都是面包车，胜达绝对是我这种完全接受不了MPV车型的人绝佳的选择。
撰文｜KAS
图片｜KAS
编辑｜白术
审校｜兰青青
