车哥们专注实用、有趣、专业的汽车资讯，登陆车哥们网获取更多信息
原创新闻
最近，奥迪牵手上汽大众的事引爆业内眼球，一汽大众奥迪经销商的强烈阻拦，更让合作一波三折，走向充满不确定性。据说，12月1日奥迪将给经销商最终答复。但如何答复还真费脑筋。
本来，奥迪的如意算盘是牵手上汽大众，进一步开拓中国市场。如奥迪中国负责人冯德睿所言：在中国市场只看到机遇，没看到风险。但就目前的情况看，奥迪如果霸王硬上弓，风险很大。
首先，从中国豪华汽车市场来看，黄金时代已经过去。近年来，豪华车市的竞争已经进入贴身肉搏阶段，主流的ABB品牌连年扩充经销商网络，跑马圈地；二线豪华车品牌如雷克萨斯、捷豹路虎则加速追赶，网络建设如雨后春笋。结果，豪华车市的竞争日趋饱和，豪华车经销商逐步进入微利甚至赔钱状态。以致于每年ABB等品牌都要拿出数亿元补贴经销商。
在这种情况下，如果奥迪和上汽大众牵手，新建一张奥迪经销商的网络，其利润情况和市场挑战性可想而知。可以预见，新的经销商会分流原有奥迪经销商的蛋糕，两个奥迪经销商网络之间甚至会发生混战，最终拉低奥迪的品牌含金量和利润率。
第二，来自一汽大众奥迪原有经销商的阻力。自奥迪和上汽大众发布合作备忘录以来，奥迪经销商就联合起来发出了一轮又一轮的强烈抗议。先是发布联合声明，其次是在佛上会议上发难质责奥迪总部，甚至有核心经销商表示将联合起来停止进车。
经销商反映为何如此激烈?正如上文所说，豪华车市已经进入薄利甚至赔钱状态。奥迪在中国已经有近五百家经销商，这几年有的经销商都要靠厂家补贴过日子。尤其是有些奥迪经销商刚刚建店，投入成本近亿元，还没有赢利呢。如果奥迪和上汽合作，再建一套经销商体系的话，就更加僧多粥少、吃不上饭了，它能不急吗？
因此，目前奥迪这副牌局，还真不好打。12月1日，奥迪会给经销商怎样的答复？这给大众集团出了一道难题。
往左看，奥迪与上汽大众的牵手充满诱惑，心向往之；往右看，一汽集团和经销商都不会答应；往后看，既然奥迪和上汽大众已经签署了合作备忘录，不能草草收场，骑虎难下；往当下看，经销商义愤填膺，这几天就要给答复，不给答复就不进车。万一经销商真的拒绝进车，奥迪暂时陷入停滞，其他豪华车品牌将乘势而起，鲸吞蚕食奥迪原有的市场份额，甚至夺走其豪华车市场老大的地位。
如此看来，奥迪这个决定恰如捅了马蜂窝，又如发起了一场战争，开头好开，结尾难收。
那么，奥迪这副牌局，怎么出牌才能皆大欢喜？
车哥们有一招，能让各方皆大欢喜：索性让上汽大众和保时捷再续前缘入洞房。此前就有传闻，上汽大众和保时捷谈过恋爱，最后吹了。此时正式保时捷‘勤王救驾’的最好时机。理由如下：
第一，近些年保时捷品牌在中国市场风生水起，销量暴涨，供不应求。此时国产，可以抓住市场的黄金期；第二，保时捷在国内还没有合作伙伴，上汽大众是个不错的女婿。上汽大众地处上海，有品质有品位，有钱有商业头脑，与保时捷品牌的定位和格调非常吻合，可谓天造地设的一对。两者联手，可以进一步拓展保时捷的市场份额；
第三，奥迪和上汽大众牵手，会增加奥迪品牌之间的内部竞争和内耗。如果上汽大众和保时捷牵手，一汽大众专注奥迪品牌，上汽大众专注保时捷品牌，井水不犯河水，可以保持错位竞争，同时保证奥迪和保时捷的利润率和品牌含金量；
第四，大众有了利润保障，眼下因排放门导致的缺钱问题也会得到解决。一汽大众奥迪和上汽保时捷因错位竞争，谁也不侵犯谁，各自安居乐业，好好过日子，都能获得长足发展，源源不断地为大众集团供应合资利润。
第五，最重要的是皆大欢喜。一汽大众奥迪也高兴了，上汽大众也抱得美人归。大众也消停了，齐心协力开拓豪华车市场，重新恢复奥迪在中国豪华车市场的雄风。合家欢乐。
最后，车哥们感慨，女儿多了就是好。大众集团的优势，不就是女儿多嘛。那些不想生二胎的，该学学大众集团了。
车哥们已经全面入驻说客、搜狐自媒体、今日头条，新浪微博、一点资讯、易车、天天快报、汽车头条新闻客户端，实现全媒体全覆盖。
“车哥们”由中国青年报原首席记者马连华创办，坚持专业，实用，有趣。
合作及投稿邮箱：malianhua98@163.com
联系微信：2160830261
