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新闻调查
7月5日上午，百度掌门人李彦宏亲自乘坐百度研发的无人驾驶汽车在五环测试；7月6日上午，乐视掌门人贾跃亭发文表态，乐视将矢志不渝生态乐汽车的梦想。尽管前者有交警意外抢镜，后者有债务危机困扰，但二人对于智能汽车和生态汽车的坚持还是受到了不少溢美之辞。然而，商场如战场，除了浓浓的鸡汤，还有冰冷的现实。
7月5日，华晨汽车官方发布公告称，7月4日，华晨汽车与雷诺订立框架合作协议，将向雷诺出售目标公司沈阳华晨金杯汽车有限公司49%股本权益，售价1元人民币。
协议生效后，华晨汽车及雷诺将完成增加华晨金杯注册资本合共人民币15亿。
亏损多年，华晨金杯还是难逃变卖的命运，对于此事，褒奖者有之，批评者有之，更有甚者认为华晨此举属于贱卖行为。
为此，车哥们记者先后咨询了多名业内专家，来听听他们怎么说。
全国乘联会副秘书长崔东树认为，首先华晨金杯的现状整体是不容乐观的，有外资企业愿意接盘是再好不过的事情，而且越早接盘越好。至于一元贱卖一说，崔东树并不这么认为，他认为目前华晨金杯的处境非常尴尬，而雷诺入股后如果能为华晨金杯提供技术支持并且承担其债务情况，完全不存在贱卖的说法。
对此，独立汽车评论员钟师也表达了自己的看法，他认为华晨金杯的连年亏损致使其股权出售是必然结果。
至于一元贱卖，钟师亦表示该做法无从指责，他认为其实一元出售或者零元出售只是一个象征性说法。因为目前华晨金杯并不值钱，雷诺接盘后，能够承担华晨金杯的债务并为其提农技术支持，所以贱卖一词用在此处有贬义成分，并不恰当。
他认为一元出售于华晨金杯而言是减轻投资者负担的一种方式，于雷诺而言，此时其入股负债累累的华晨金杯属于一种资本投资，所以从资本角度来说，双方的做法都无可指责。
对此，《出行》创始人孙铭训表达了三点看法，第一，华晨金杯属于国资企业，此事肯定是经过国资委同意获批的。
第二，现在说股权贱卖为时尚早，因为目前雷诺是否愿意承担华晨金杯的债务情况并且分享其技术开发平台，后续将对华晨导入多少款车型都是未知之数，如果以上雷诺都愿意与华晨金杯共同承担和分享，那华晨金杯就不属于贱卖，否则或有贱卖之嫌。
第三，目前是自主品牌高速发展期，包括吉利在内的自主品牌在寻求海外扩张之路，从这个意义来说，自主品牌寻求外资企业入股对其成长未必都是好事。
车哥们曾在《宝马增持华晨宝马后，华晨中国还能留下什么？》一文中，就华晨中国现状进行过解读，华晨旗下三大自主品牌皆处于“负重前行”状态，其中华晨金杯尤甚。
根据今年3月20日金杯汽车发布的财报显示，2016年全年金杯汽车的营业收入约为48亿元，同比增长了3.52%，但归属上市公司的净利润却亏损了2.08亿元，同比下跌683.03%，仍处于较为严重的亏损状态。所以华晨金杯急需有人为其输血续命。
而与此相反的是，作为全球领先汽车制造商之一，雷诺于2016年凭借市场份额15.9%问鼎欧洲轻型商用车市场，具备先进科技、知名产品及强大产品项目。
不仅如此，雷诺和日产、戴姆勒及欧洲通用汽车等轻型商用车分部的其他汽车制造商建立伙伴关系方面拥有丰富经验。
所以不管是技术还是资金实力方面，雷诺与华晨金杯都能形成明显的优势互补，所以二者结成秦晋之好就目前看来还是利大于弊的。
但一元贱卖之说不可一概而论，毕竟华晨金杯的现状并不能为其提供足够多的谈判筹码，所以一元出售也并非就是饥不择食，贱卖出售。并且随着时间推移，如果没有合适的接盘者，华晨金杯的前景将更加不容乐观。
有也不少声音为华晨金杯表示担忧，如果雷诺真能盘活华晨金杯，那华晨金杯是否会重蹈华晨宝马覆辙，最终沦为雷诺在华代工厂，因为目前宝马欲增资华晨宝马及未来国家可能开放股权的政策都让华晨内部坐立不安。
“华晨指出，完成交易后，雷诺将成为其在中国轻型商用车部分的合营企业合作伙伴，出售事项及与雷诺合作将标志一项关键战略措举，是公司将现有轻型客车业务转亏为盈的重要一步，这可通过运用股东双方的经验及专业知识全面开拓中国轻型商用车市场的潜力。”牵手雷诺，华晨显得自信满满。
所以车哥们认为此事重点还在华晨金杯方面，若此后他们励精图治，战略得当，凭借与雷诺结合获得的市场红利持续自救还有涅磐重生的希望。但如果雷诺不对华晨金杯技术开放或者华晨金杯不思进取，坐等分红，一旦政策有变，恐怕就真如外界所言，华晨金杯沦为雷诺在华代工厂。
