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“我们推出的一个全新产品系列Model Young ，首款产品Model Young SUV，是为积极向上的中国新青年、千禧一代打造的一个全新产品系列，在Model Young SUV之后我们还会推出轿车以及纯电动汽车。并且该产品是观致汽车和中国移动签署5G战略合作协议以来的首款产品”。
2017年8月25日成都车展上，观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇先生笑容满面的向外界阐述着观致汽车的最新力作，语气中甚至略带打趣的意味，如果不是内心激情澎湃，你很难想象一个老成持重的企业领导人会以这样的方式出现在公众视野中，正如观致这家企业一样，常变长新。
事实上，观致本次车展亮相的Model Young系列首款SUV，不管是差异鲜明的蝴蝶扇式大灯还是杏眼式雾灯亦或是水波纹状前进气格栅，其“献媚”年轻千禧一代的意图从颜值上便能一目了然。
当然，千禧一代千人千面的性格特点也使得观致这款有针对性的SUV不得不配备4G配置，车载WIFI，观致逸云3.0等诸多智能配置来满足他们。此次Model Young SUV智能配置和颜值的提升让本就产品力不俗的观致汽车有更大的信心向上突破。
巧合的是，车展当日，成都下着磅礴大雨，在当地人眼中，大雨既是富贵，下雨就等于下钱。这不禁让人想起了十年前观致汽车宣布成立的那一年。
十年“朝圣”之路
2007年几乎所有自主品牌都处于或抄袭或模仿的摸索前行阶段。尽管当时很多自主汽车企业都认识到向上突破是自主品牌的必经之路。但观致却率先提出了“中国新高端”的口号，
鲁迅先生曾称赞：“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢？”然而，第一个过河也注定了它是最艰难的一个探界者(配置|询价)。
2013年观致3轿车问世的档口自主品牌整体的品牌影响力较弱，观致避开了需要品牌向上的B级车市场而是选择了需要走量的A级车市场。
2012年开始出现曲线增长的中国SUV市场，2014年底才正式投放市场的观致3都市SUV也显得有些姗姗来迟。由于没有价格参考和市场借鉴，尽管观致3系列的产品力获得了外界的一致好评，但销量却未能尽如人意。
2015年墨斐加入观致，通过降低产品价格、下沉销售渠道、加大宣传力度，使得观致当年取得了同比170%的高幅增长。之后墨斐由于个人原因离职，刘良在一片众望所归中临危受命，出任CEO一职。至此，观致重新确立了自己独立新高端的品牌属性。2017年，前沃尔沃汽车集团中国区企业传播副总裁宁述勇加盟观致，负责观致汽车市场与传播执行，补齐了观致最后一块短板。
如今的观致已完全被扶上正轨。
立足当下的“三板斧”
“中国是否还需要一个新的汽车品牌”，成都车展上，观致汽车CEO刘良再次提起了这个始于观致的尖锐问题，随后刘良自问自答的讲到“是的，只要它是观致”。其实这个问题的答案在WEY、领克等品牌先后宣布成立的时刻就已经不言而喻了。
几经风雨之后，观致终于找到了出路，制定了切合自身的“三板斧”策略。2017年6月28日，观致汽车联合腾讯视频与北京能量公司联合宣布，共同推出《疯狂的观致》汽车直播秀节目，采用“互联网+汽车”最新传播技术，意在为消费者创造独特的购车体验，帮助他们了解观致汽车产品，提升观致品牌的知名度。
《疯狂的观致》使得观致“一战成名”，这档节目第一场直播就创造了1小时65万人次同时在线的成绩，微信平台也吸引了数万微信粉丝的涌入。《疯狂的观致》播出短短7场，已经拥有了超过2亿的总曝光数。
成为“网红”之后，观致随之而来的就是家和众信的3万商业订单，小有名气之后，观致也疑似遭到了友商的水军攻击。尽管一些无端的指责让观致莫名的背了黑锅，但友商的背后“黑手”或许也是另一层面对观致目前成绩的肯定，至少他们内部认为，观致已经对其构成了威胁。
趁此热度，观致汽车顺势在成都车展推出了Model Young系列首款SUV，这款定位为三四线城市、为千禧一代量身定制的SUV与《疯狂的观致》带来的市场效应无缝衔接。除了此前观致一直强调的过硬的产品实力，新车在颜值和车辆智能互联方面也强调向年轻一代靠拢。
为了迎合未来汽车作为移动终端的大趋势，观致将第三板斧砍向了移动互联领域。车展当日，刘良对外宣布“观致汽车与中移物联网有限公司签署了5G智能网联战略合作协议，联合开发下一代智能网联汽车”。
观致汽车CEO刘良表示：“观致汽车是汽车界智能网联的领先者，观致逸云QorosQloud在消费者中拥有良好的口碑。观致汽车已经启动观致逸云QorosQloud3.0战略，并将搭载在2018年推出的车型上。”
“两栖战略”主导的下一个十年
“一方面，立足当下，不断丰富和完善燃油车型的产品线，通过创新技术的应用，打造Qoros观致汽车差异化竞争优势，同时加快革命性的QamFree发动机的开发，提升整个产品系列的动力表现。另一方面，着眼未来，积极推进新能源车战略，开发包括无人驾驶在内的未来出行解决方案。”
成都车展上，观致CEO刘良坚定不移的向外界阐述着观致未来将奉行燃油车与电动车并举的“两栖战略”。
宁述勇在接受媒体采访时表示“很快我们就有观致3的轿车GT、SUV和五门版，以及观致5系的升级产品。我们每年至少要推出一款新车，明年我们还会推出Model Young系列的轿车、纯电动汽车，到下半年还会在观致3、观致5系列上推出新车”。
此外，本次车展亮相的超级电动车Model K-EV也将在2019年基于观致新能源专用平台GEV平台推出。
车哥们此前曾在《临危受命CEO，刘良能否破解观致五大难题》一文重点阐述过观致的经销商使得其销量受限问题，如今观致对此也有了清醒的认识和规划。刘良表示：“在积极开发市场对路的产品的同时，我们将继续加强观致汽车经销商和其他合作，在零售市场、大客户开发、海外出口和电子商务方面的精耕细作，目标是到2020年，使观致汽车成为中国主流汽车品牌。”
在“两栖战略”的大前提下，观致选择了重点突破，多点开花的策略来应对应对下一个十年的市场变化。
随着国内双积分政策的执行，于观致而言最大的优势是它的灵活性很强，不会像长城、吉利等很多老牌车企一样显得尾大不掉。
作为中国新高端的开拓者，观致在砥砺前行中找到一条属于自己的发展之路。尽管多有磨难，但俗语常言“往日的伤痛也是今日的财富”。谁又敢说下一个十年，观致不会是自主高端扬帆出海的“掌舵人”，至少今天他吹响了自主高端向上突围的“集结号”
