一汽夏利“归属”一波三折
9月18日晚间，珠海格力电器股份有限公司（以下简称：格力电器）发布澄清公告称，公司及公司高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称：一汽夏利）进行过磋商，也未前往并入驻一汽夏利。格力电器公告强调，公司未就入股事宜与一汽夏利达成过任何一致意见。
在此之前，媒体曾报道，董明珠带着格力团队现身一汽夏利，参观天津一汽工厂。报道称，格力相关工作人员已入驻天津一汽夏利。一汽夏利最快或于下周公布相关股权收购事宜的进展。
与此同时，一汽夏利的第二大股东天津百利机械装备集团有限公司将退出。而格力入股后，一汽夏利可能将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型。此前，格力入股珠海银隆未果，转而以董明珠个人身份出资150亿元在洛阳造新能源汽车。因此，业内人士分析认为，本次入股很可能是董明珠的个人投资。
而如今关于一汽夏利的“归属”问题又有了新“说法”，有相关媒体透露，在最新的一汽组织框架方案中，包括一汽夏利、吉汽公司和轿车公司在内都将被纳入新设立的奔腾事业本部。奔腾事业本部将全价值链过程（研产供销）功能封闭，为独立预算及考核单位，由总部对其直接战略掌控。
目前一汽集团并未就以上传言给出官方公告。一汽夏利的归宿依然悬而未决。由格力电器的公告也不难看出其中的文字游戏，公告中一直在强调格力并未参观一汽夏利工厂，且并未与后者达成任何一致协议，但自始至终没有明确表态其无意入股一汽夏利的想法。
进一步说，即使格力电器真的无意入股一汽夏利，那与董明珠个人入股也不矛盾。
那么以上二者，哪一个才是一汽夏利的最佳归宿呢？
并入奔腾事业部，坐以待毙
业内人士分析，此举是一汽集团典型的“瘦身”之举。壮士断腕是为了更好的聚焦发展自主品牌。若此说法属实，那对于一汽夏利而言，并入奔腾事业部以后就比较尴尬。
根据一汽集团计划，红旗品牌成为“高端自主第一品牌、第一销量”；解放品牌成为“自主商用车第一品牌、第一销量”；2020年-2025年，奔腾品牌成为“一流品牌、行业前五，进入国内自主品牌第一阵营”
日前，一汽集团刚刚完成重大的人士调整，一汽-大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务。此举是为了大力发展红旗品牌铺垫，随后，一汽轿车新一轮的人士变动也将陆续展开。
7月中旬，一汽轿车股份有限公司发布了《2017年半年度业绩预告》。公告显示，一汽轿车销量同比增长37.83%，预计上半年净盈利为2.7亿~3.3亿元。对于此前一直“萎靡不振”的一汽自主轿车而言，无疑打了一针“兴奋剂”。
目前，红旗、奔腾两大自主品牌在一汽内部处于亟待崛起状态，一汽集团并没有太多的精力分心一汽夏利。
此前，徐留平在回答如何使红旗成为中国第一豪华汽车品牌时就曾表示，“对于一汽已有的品牌，我们将缩减其生产线，集中整合在奔腾一个品牌下进行发展。”
对此，独立汽车评论员钟师表示：“如果一汽夏利并入奔腾事业部的说法属实，那一汽集团更多的是因为面子问题，认为堂堂一个国企都养不起自己的孩子，还要拱手让人。觉得面子上挂不住”并表示，“红旗分离出去之后，一汽自主品牌剩下奔腾，如果夏利再加入会使得其整体架构更加混乱。”
多方条件看来，如果真的并入奔腾事业部，那其未来处境将不容乐观。
“牵手”董明珠，华丽转身
以目前一汽夏利的状况来看，通过自己的力量恐怕翻身无望，但如果傍上“金主”董明珠，并且借着新能源的东风，一切或有回旋余地。
一汽夏利本身就是靠经济型小车发的家，其不管是技术积累还是用户人群积累亦或是生产体系架构、开发平台、供应商关系培养等方面，其在经济型车领域有着很扎实的基础。
乘联会数据显示，今年1-8月我国新能源车累计销量已达24.96万辆，同比增长93.2%。
从直观的销量数据排名看得出来，新能源车型的大部分市场份额被北汽新能源、知豆、江淮IEV等经济型燃油车夺走了。
而目前国内政府正在大力发展新能源产业，尤其是经济型电动车领域还有很大的发展空间，汽车之家创始人李想就是看到了巨大的市场前景，才投资创立了车和家，专门主打小而美的经济型新能源车。
按照董明珠的规划，其入股一汽夏利之后，将重点发力小型经济型新能源电动车。董明珠的资金，一汽夏利的“底子”，再加上政策发展新能源的东风，一切尚有可能。
不仅如此，董明珠本人这个巨大的“IP”于一汽夏利也是一种无形的力量支撑，此前其凭借一己之力先后吸引了王健林、刘强东等大佬投资银隆。并且实干家出身的董明珠一直是“中国制造”的名片。那么她接手一汽夏利之后，对后者的融资和品牌传播将起到巨大的推动作用。
不同于大多“PPT造车”、资本套现的企业，董明珠想要造车的决心几乎是众人皆知，此前收购银隆不成就直接入股，随后其“一波三折”的造车路也能看出她的造车决心。这些都是未来一汽夏利能够天天向好的无形支撑。
无论哪一种情况，一汽夏利已经箭在弦上。尽管从理论层面分析，董明珠接手一汽夏利或许是后者最好的选择，但在一汽集团的重组之下，一汽夏利能否再塑辉煌也不得而知，车哥们对此将持续关注。
（文/于留新）
