最近，车内异味和白血病成了热词。3月11日上午，一篇题为“毁灭中产的毒汽车：他们都买了奥迪车，也都得了白血病”的文章称，有六名受害者实名举报，在不知情的情况下购买并使用了有异味的奥迪车，两年后患了白血病。
白血病三个字直接拨动了消费者最敏感的神经。一时间，众多奥迪车主人心惶惶。其他品牌车主也忧心忡忡。
传播就是这样，好事不出门，坏事传千里。尤其是，当跟绝症联系到一起时，人们的焦虑总能快速放大，迅速传染和传播。
车内异味的问题的确存在，也是老大难，还因此登上2013年的315。文章中涉及的六位离世者，或上有老下有小，或正值年富力强。得此疾病去世。也令人惋惜同情。
但是，车内异味是不是导致白血病的根源，两者能不能直接划等号，却需要理性的思考和客观的检测结果。用刺眼的词汇撩拨读者的焦虑神经，在两者之间直接划等号，并不妥当。这不仅对当事双方不公平，对吃瓜群众来说也是不负责任。
或许，是因为当事人亲人离去，悲愤交加，以致如此。但是，我更希望，双方能有更好的方式，来妥善解决这个矛盾。
作为围观者，我也在思考，面对这样的焦虑，我们最缺什么，最该做什么？
首先，我们需要理性和冷静的思考。
车内异味和白血病有多大关联？它能导致绝症吗？从现实看，目前中国汽车保有量超过2亿辆，每年销售新车2800万辆。奥迪车一年在国内销售60万辆。这其中，有多少车主因为车得了白血病？这个并没有科学准确的结论。因为买了奥迪车，所以得了白血病，这个推论不够严谨。
从白血病的发病几率看，白血病离人们并不遥远，近年来发病率似乎还在上升。之前做儿童保护时，经常见到许多儿童得了白血病，询问原因，比较主流的答案有两个，一个是毒食品，一个是装修污染。2018年，北京青年报报道，四川10多名白血病患儿家长组建了除甲醛队伍。四川省人民医院儿科副主任周晨燕对北青报记者介绍，她多年从事儿童白血病治疗，尽管目前无法直接确定甲醛与白血病之间的联系，但从她工作中的经验来看，很多患儿患病前都接触过装修污染。
这个报道揭示了两个问题。
一是可以肯定，很多白血病患者并没有开奥迪车，甚至没车开。开奥迪车和得白血病没有必然的因果关系。
二是车内异味也算是装修污染的一种，也可能是致病因素，也需要认真重视。例如，有专门测试车内空气质量的业内人士告诉笔者，中国每年销售2800万辆汽车，车内异味的问题没有那么严重，但也很严重。
此外，还有很多因素是白血病的诱因。2017年南方日报报道，广州市妇儿中心儿童血液科主任江华主任介绍，空气、水、土壤污染以及电离辐射、苯等化学成分，都可能诱发儿童白血病。遗传、辐射、农药、苯、甲醛，也都有可能诱发白血病。因此，了解当事人的饮食特征、居住环境特征、在车里停留的时间长短、个人及家族身体特征和病史，都会对白血病的成因提供更准确的答案。简单把白血病成因归咎于汽车，说服力不够。
回到这个案例，车内异味与白血病有没有联系，有多大联系？是车内使用沥青阻尼片导致，还是车内座椅、二次装修导致，也都没有一个定论。当事车的空气质量如何、当事车主居住环境是否有装修污染、身体健康状况及家族病史如何，饮食条件如何，也都没有详细的资料。
正是因为没有定论和标准答案，这则新闻一上线就吸引了无数眼球，也引发了无数焦虑。不管是买奥迪车的，还是买其他品牌车的，相信心里都在打鼓，我的车是不是安全。还会有消费者联想，连豪华品牌的都这样，普通品牌的车内异味会怎样？
这就需要当事双方坐下来，具体问题具体分析，对当事车型、当事人的情况进行详实、客观的检测。既不能推诿扯皮、也不能全盘归咎于某一方。实事求是，这需要理性和冷静的思维。
此外，个人认为，我们缺一个客观的检测标准和空气评价法规体系。面对传言，当读者无法辨别真假时，一个客观、真实、准确的测试报告，就会给焦虑、紧张的舆论环境注入一股清水。
我们呼吁国家出台车内空气质量标准，为车内空气异味定一个最严苛的安全标准，让所有不达标的新车不能销售，给消费者吃一颗定心丸。
这样的法规看似严苛，实际上即是帮消费者把关，也是帮了车企的忙。
说为消费者把关，是因为新车车内异味有法规保证了，再也不用担心自己的车内异味导致生病了。
说帮了车企的忙，是因为万一又有车主得了绝症，全部归咎于车时，汽车企业也不用紧张了，因为有严苛的法规在前面护航。
