曾经，新能源汽车市场是自主品牌的天下。
但就在轩逸(配置|询价)·纯电引进中国以后，这个市场出现了一种合资品牌井喷式的增长。在2019年第十八届上海车展的展台上，你不光能够看到诸如上汽通用别克VELITE 6、广汽新能源Aion S等品牌的纯电动车型，甚至连奥迪Q2L e-tron、奔驰EQC等豪华汽车品牌的纯电动车型也亮相展台。想在纯电动汽车市场分一杯羹的车越来越多，2019年的新能源汽车市场有得一看。
奔驰EQC
不过2019年的新能源汽车市场也并非全都利好。这其中最大的变量莫过于四部委在3月26号联合发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中明确规定了取消地补，并且对新能源汽车的续航里程和电池能量密度的要求也再次提高。不过好在“新政”也设置了2019年3月26日至2019年6月25日为补贴过渡期，让市场更易接受。
上汽通用别克VELITE 6
看到这里你可能会纳闷了。一方面国家明确规定了要加大对新能源汽车的扶植力度，推动新能源产业的发展。并且众多车企也纷纷投入巨资研发新能源车型。而另一方面国家对于新能源汽车的补贴力度却在逐年减少，这似乎是有些矛盾。其实不然，补贴退坡的同时，国家也将一部分资金利用到补贴充电基础设施上，个人购车补贴的减少，在某种程度上能够提高新能源汽车的技术指标门槛，以更好地促进新能源汽车产业的优胜略汰。
可能大家在购买新能源汽车时往往只在意购车价格和续航里程等常规指标。而对于更深层次的技术指标往往大家不会在意，甚至纷纷表示看不懂、理解不了。
其实对于新能源汽车来说单看价格行不通，更要看质价比。
一些表面上看起来价格较低的车型其实日后用车成本并不低，甚至在出行体验和整车安全上也漏洞百出。今天，我们就为大家盘点几款纯电动车型，并详细介绍它们的整车品质和全生命周期的用车成本，方便大家选择。
轩逸·纯电
东风日产轩逸·纯电
作为首先在中国市场推出纯电动车型的合资品牌，东风日产对轩逸·纯电有着很高的期待，因此也运用了非常多颇为先进的技术。作为同属于日产E-Platform专业电动车平台的产物，轩逸•纯电与日产聆风在技术上同承一脉。例如搭载具备低损耗、高效率的特点的沃德十佳高效能电机。
得益于日产独有的电机技术，轩逸·纯电无论在高、中、低电量情况下，均能保持稳定的输出功率。并且可以通过振动抑制技术来让整车的加速更为平稳，乘坐体验更好。
轩逸·纯电电机
而至于目前消费者所担心的纯电动汽车安全问题，其实轩逸·纯电在设计之初便将安全问题放在了首要位置，并采取了多重防护措施保障安全。例如5重安全电池保护除了结构强度高，具备在挤压、短路、穿刺等各种状态下提供安全防护以外，LBC电池管理系统在充放电时也能提供保护机制。另外整车线束布局合理、覆盖完整，能够最大限度的避免撞击时损伤高压线、引发短路等情况。因此轩逸·纯电无论是整车品质还是行驶安全性、舒适性等方面都非常值得推荐。
轩逸·纯电内饰
购车成本上，在东风日产汽车早前所公布的“保价”政策中，明确说明了消费者只要在3月26日-6月25日过渡期内完成上牌，仍可享受到2018年补贴政策，整体补贴额度接近9万元（国补+地补+保价），目前的售价仍为15.9-16.6万元。我们以最高配置车型价格计算，再加上车船税、上牌费用、交强险等必要花费约1700元（轩逸·纯电免除购置税，其它具体费用可参照各地执行标准），商业保险按照基础保费总计约5800元，因此轩逸·纯电的总体购车成本约为17.35万元。再去除经销店的优惠，一辆车到手也就十五六万的样子。
轩逸·纯电保价措施
使用成本上，我们按照3年使用周期每年3万公里的数据来计算。轩逸·纯电在3年时间里的总行驶里程为9万公里。参考东风日产公布的轩逸·纯电百公里综合工况13.8kW·h的电耗水平，以及单位电价0.5元/kW·h的标准进行计算。轩逸·纯电行驶9万公里的电耗费用约为12420（kW·h）*0.5（元）=6210（元）。保养费用上由于没有了发动机、变速箱，只需要更换空调滤芯等并对高压电气系统等进行定时检查，3年的保养费用约为6000元。另外每年的保险费用依然定为5800元（商业保险费用）+950元（交强险费用）=6750元，保险成本为6750x2=13500元（首年保险费用计入购车价中）。
轩逸·纯电后排座椅
因此在3年时间里轩逸·纯电的总体成本为173500元+13500元+6000元+6210元=199210元。而且东风日产还针对轩逸·纯电给出了更厚道的回购政策，如果车况好的话，轩逸·纯电可以享受三年最高55%的保值率回购。也就是说使用三年后轩逸·纯电最高仍可卖出9.13万元。可以说轩逸·纯电无论是购车成本还是使用成本都非常实惠。
北汽新能源EU5
北汽新能源EU5
北汽新能源EU5是北汽集团所主推的一款纯电动汽车，该车搭载了一台160kw的永磁同步电机，最大扭矩输出为300牛米，百公里加速时间达到了7.8秒，其中0-50km/加速时间仅3.4s。北汽EU5匹配了容量为60.2kW·h的三元锂电池，在工信部所公布的NEDC续航里程达到了460km。
购车成本上，目前北汽EU5在3月26日-6月24日过渡期内仍旧维持2018年补贴政策下的官方指导价“12.99万元-16.19万元”。为了公平起见我们采用售价相近的16.19万元车型进行计算。北汽EU5加上车船税、上牌费用、交强险等必要花费约1700元（北汽EU5除购置税，其它具体费用可参照各地执行标准），商业保险按照基础保费总计约5700元，因此北汽EU5的总体购车成本约为16.93万元。
北汽EU5内饰
使用成本上，同样是按照3年9万公里计算。北汽新能源并没有公布北汽EU5百公里综合工况下的电耗水平。但根据媒体及众多网友的实测数据来看，北汽EU5百公里综合电耗水平约在15-16kW·h，我们取15.5kW·h计算。北汽EU5行驶9万公里的电耗费用约为13950（kW·h）*0.5（元）=6975（元）。3年的保养费用同样设为6000元。另外每年的保险费用依然定为5700元（商业保险费用）+950元（交强险费用）=6650元，保险成本为6750x2=13300元（首年保险费用计入购车价中）。因此在3年时间里北汽EU5的总体成本为169300元+13300元+6000元+6975元=195575元。
目前的价格为北汽EU5在过渡期内的价格，过渡期结束后价格如何官方没有给出明确说法。但经过我们的计算得知，北汽EU5在2018年标准下的补贴金额为9万元，而2019年新政实施后的补贴标准将只有2.25万元，额度差超过了6万元。因此我们预计北汽EU5在过渡期结束同样会面临比较大的价格涨幅，预计起售价将达到19万元左右。
广汽新能源Aion S
广汽新能源Aion S
Aion S是广汽新能源最新推出的一款纯电动车型，外观较为市场动感，符合年轻消费者的用车习惯。Aion S搭载了一台135kw的永磁同步电机，最大扭矩输出为300牛米。其0-100km/h的加速时间为7.9秒。广汽新能源为Aion S装配了容量为58.8kW·h的三元锂电池，其NEDC续航里程达到了510km。
购车成本上，为了公平起见我们采用售价相近的15.98万元2019款魅630车型进行计算。再加上车船税、上牌费用、交强险等必要花费约1700元（广汽新能源Aion S免除购置税，其它具体费用可参照各地执行标准），商业保险按照基础保费总计约5700元，因此广汽新能源Aion S的总体购车成本约为16.72万元。
广汽新能源Aion S内饰
根据广汽新能源官方公布的Aion S百公里综合工况电耗水平为13.1kW·h，同样是3年9万公里的行驶里程。广汽新能源Aion S 9万公里的总耗电费用为11790kW·h*0.5元=5895元。保养费用上依然设为3年6000元。另外每年的保险费用为5700元（商业保险费用）+950元（交强险费用）=6650元，保险成本为6650x2=13300元（首年保险费用计入购车价中）。因此在3年时间里广汽新能源Aion S的总体成本为167200元+13300元+6000元+5895元=192395元。
由于广汽新能源Aion S为新近上市车型，因此并无过渡期前的价格。但经过我们的计算得知，广汽新能源Aion S 在过度期内的补贴额度约为5.4万元，2019年新政实施后的补贴标准将只有2.25万元，额度差超过了6万元。因此我们预计广汽新能源Aion S在过渡期结束后也会迎来涨价，预计起售价将达到19万元左右。
综上所述，同时对于我们所推荐的几款新能源汽车来说，在相同条件下三款车型的整体成本皆为20万元左右，相差不超过1万元。
但考虑到东风日产还针对轩逸·纯电推出了三年最高55%的保值率回购政策，如果算上这一项，那么轩逸·纯电三年的用车成本将会大幅度的下降到仅10万元左右。并且轩逸·纯电作为合资品牌的纯电动车型，在产品质量、安全性等方面其实拥有更好的经验和优势，是个不错的选择。对于必须要买新能源车的消费者来说，距离补贴过渡期结束仅剩下一个多月的时间，如果有购买新能源汽车的打算需抓紧时间购买。
