曾几何时，购买一辆中级车是小有成就的中上等收入一族的“心头好”，“得中级车者得天下”这句俗话也流传开来。放眼当下，随着自主品牌的发力，中级车也已不再是当年高高在上的 “身价”，年轻的消费者也可轻松入手。
遍观车市，风头最劲的自主品牌要数比亚迪和吉利了。比亚迪传统燃油车、插混车、纯电动车销量均不弱，吉利纵横捭阖，四处收购，新出的领克品牌一枝独秀，两者一跃成为消费者最热衷的自主品牌，在中级车这一细分市场，秦Pro燃油超能版与帝豪GL也经常被消费者拿来对比，到底谁才是最具性价比的中级车？
购车不仅仅是为了使用，也是个人性格的延伸，买车首先要看对眼。一个是吉利深耕多年的帝豪车系的当家车型，帝豪GL沿袭了帝豪家族早期的简雅家族设计美学，多年来虽不断进化，外观却中规中矩，不过虽然不够惊艳，但比例倒是协调顺眼。
一个是比亚迪王朝系列的“最美中国车”，秦Pro燃油超能版由国际设计大师沃尔夫冈•艾格领衔的设计团队操刀，融合东方灵感与西方智慧，Dragon Face的轿跑容颜、晶钻星光悬浮LED大灯、晶耀无缝贯穿式LED尾灯、流畅自然的溜背造型……设计极为时尚超前。
按照“买新不买旧”的说法，从颜值上来说，秦Pro燃油超能版的颜值设计更“新”，这里的“新”指代的是设计更新，毕竟帝豪GL家族化的外观已经使用多年，而比亚迪龙脸设计这几年越发成熟。
另外，由于吉利集团运营曹操专车，所以大街上帝豪车型随处可见，网约车身份会令车主略显尴尬。不过外观一事主观性较强，看消费者审美而定。在编辑看来，比亚迪龙脸设计更为新潮时尚，高级感也更胜一筹。
看完外观，接下来就看车的“大小”了。国人对于加长极为热衷，因为车越大越有面子。
对比两款车，秦Pro燃油超能版在尺寸上是全面超越，长宽高为4765×1837×1500mm，2718mm的轴距同级最长，不仅远超帝豪GL 4725×1802×1478mm的车身与2700mm的轴距。因此，从尺寸上来看，帝豪GL小有劣势。
而且秦Pro燃油超能版的后排采用近乎纯平地板设计，加上超宽车体、超长轴距，车内空间比帝豪GL更大，特别是对于后排的乘客而言更为友好。
来到动力方面，其实大多数人对于这种居家车的动力要求不高，但是在实际使用时，动力性能更强，使用体验无疑更佳。两款车动力都不弱，均采用了“中国心”十佳发动机。秦Pro燃油超能版全系采用1.5TI发动机，最大功率可达118kW，最大扭矩为245N•m，相比帝豪GL 1.4T带来的98 kW的最大功率与215N•m的最大扭矩，分别高出20%和14%，相比1.8L的帝豪GL手动挡最大扭矩更高出44%。
另外动力上还有两点尤其值得注意。第一，秦Pro燃油超能版全系采用1.5TI发动机，而帝豪GL手动挡多采用1.8L自然吸气，所以考虑手动挡的消费者选择秦Pro燃油超能版会更为合适。第二，两款车都选了6MT/6DCT的变速箱，其中手动挡两者都选用了爱信6MT变速箱，技术成熟，调校出色，自动挡上两者都采用了自主研发的变速箱。但底盘调校方面秦Pro燃油超能版更显优势。前奔驰S级(配置|询价)底盘专家汉斯领衔的底盘团队，负责对秦Pro燃油超能版的底盘、悬架、转向进行调校，使其底盘兼具舒适和运动，驾控性非常好。
除了外观空间动力这些硬件素质之外，智能化程度也是衡量一款车的重要指标。日前工信部发放了5G商用牌照，标志着中国正式进入5G时代，自然车载智能生态也不可忽视。编辑曾试驾过秦Pro车型，中控12.8英寸大屏给编辑留下了深刻的印象，试驾过程中可K歌、可吃鸡、可抖音等，可玩性极高，坐在副驾或者后排也丝毫不沉闷。
相比而言，帝豪GL的8英寸的大屏内嵌就有些不够看了。不过两款车都使用大面积软质材料包裹，帝豪GL还整体采用双色碰撞式设计，大面积的镀铬包裹，无论是质感还是档次都不落俗套。总的来说，秦Pro燃油超能版更具科技感，帝豪GL则偏向传统，而且秦Pro燃油超能版还搭载了L2级智能驾驶系统（部分配置为选装），更好玩，也更好开。
可以说，从造型、内饰、空间、配置、动力、智能等多方面来看，两款车都无愧自主品牌领头羊，实力都是杠杠的，而秦Pro燃油超能版产品力则更胜一筹。那么最后比拼的就是价格了。
秦Pro燃油超能版官方售价7.99—11.59万元，6月30日前购买可享受6.99-10.99万元的超能价，帝豪GL的1.4T版本售价在8.98—11.58万元之间，秦Pro燃油超能版6.99万的起步价比帝豪GL便宜近2万元。另外秦Pro燃油超能版的顶配车型不仅比帝豪GL的价格便宜近6000元，还比帝豪GL多了360度全景影像、远程启动、大灯延时关闭等配置。看到这里，谁才是最具性价比的中级车一目了然，对比数据才发现，买帝豪GL不如买秦Pro。
