谈到自主车企，你首先会想到什么？是超值高性价比，还是山寨抄袭模仿？作为汽车产业的后来者，自主品牌从一穷二白到厚积薄发，随着对消费者需求的不断摸索把握，以及在技术研发上大力投入，产品力逐渐向上，不断赢得了市场和消费者认可。“犯我中华者，虽远必诛！”，这句话说出了中国人的骨气！也是自主品牌的骨气！如今，自主品牌强势崛起，市占率不断攀升，涌现了一大批“有里有面”的实力派车型。
这不，最近车叔在盘点近期新车销售榜时，就发现了这样几组“惊人”的数据：
7月份乘联会所统计的上百款紧凑型车（含紧凑级轿车和紧凑型SUV）中，其中有47款车在7月销量竟然为0，此外还有26个车型今年前7个月累计销量均为0，如此多的“0”，让行业中很多人不禁感叹是不是紧凑型车市场已经提前进入“寒冬”？
但与上述数据对比反差的却是：吉利汽车8月份总销量为96,505辆，1-8月份累计销量为718,236辆，目前位居国内市场上各大车企品牌销量第六位，自主品牌第一位。其中单一车型中特别值得关注的是，8月份吉利品牌首款跨界紧凑型SUV帝豪GS销量为13,053辆。作为自主车企的销量冠军，吉利出色表现在车叔的“预料之中”。但让车叔不解的是，紧凑型SUV细分市场竞争非常激烈，整个市场销量都呈萎缩态势，而且在这个领域此前曾一直牢牢被合资车型所把持。正当很多人预测到底未来这块细分市场到底该何去何从之时，吉利帝豪GS销量却能够异军突起，成为闪耀行业中的一颗新星！
其实不仅仅是8月份，在最近几个月的销量数据中就能发现，帝豪GS已经连续3月销量超过本田缤智，并且正在不断发力赶超缤智的兄弟车型XR-V。那么，紧凑型跨界SUV——帝豪GS，如何迅速成为了单挑合资大佬的排头兵？下面车叔就给大家伙分析一下。
我们先看看紧凑型跨界SUV这个更加细分的车型市场，虽然整个紧凑型车销量不景气，但紧凑型跨界SUV却很是火热。尤其是今年，各大品牌的跨界SUV是异常的活跃，除了前文说到的吉利帝豪GS以外，本田缤智、XR-V，甚至连马自达CX-4也来凑热闹。整体来看，跨界SUV市场呈现出了一片欣欣向荣的景象，可能厂家也是嗅到了这一商机，一批跨界车型纷纷投放市场。一时间跨界SUV被炒的沸沸扬扬，更有甚者认为跨界SUV将成为未来SUV市场的主流车型。
消费者之所以如此热衷于跨界SUV，一方面得益于其出众的性能。跨界SUV拥有传统SUV那般的宽敞、多变化的空间又能兼顾更好地燃油经济性，而且其造型也是颇有新意，目标紧紧的锁定了90后年轻一族，因而市场前景广阔。另一方面，从国外的发展经验来看，跨界SUV市场已然比较成熟，尤为在北美市场，跨界SUV已经和传统SUV并驾齐驱。基于较为成熟的发展经验，导致厂商的资金投入和市场布局发生倾斜。那么，既然有钱、有市场更有产品力，跨界SUV就能够承当起未来SUV市场的重任，就像传统SUV那样成为引领车市发展的新潮流。
跨界SUV亮点在于能满足消费者日益多样化与个性化的用车需求，是一种“讨巧”的设计，也是一种新鲜产物，必然会受到以90后为主的年轻人群追捧。就拿吉利帝豪GS为例，它配备有水滴涟漪式格栅及花瓣式轮圈等家族化设计，原创度非常高，而且外观审美既突出了年轻动感，又不失稳重端庄，非常符合国人审美。很显然，这种男女通吃的外观设计非常成功，首先圈粉了不少人群。内饰上则表现出更有质感、时尚的一面，流线型的线条与配色都显得非常有设计感，而各种高科技配置也把内饰氛围营造的富有科技感。从整体设计感上看，作为自主“一哥”的吉利设计功力愈发纯熟。
除此之外，“越级”同样是跨界SUV所必要的元素之一，吉利帝豪GS车身三围尺寸长宽高分别为4440*1833*1560（mm），轴距更是达到惊人的2700mm，要知道这样的轴距即便放到紧凑级轿车上都属于“越级”配置，从而保证了充足的车内空间。配置上更是把“越级”体现的淋漓尽致，因为在通常情况下，最低配车都是为了拉低全系价格区间，但吉利帝豪GS就连最低配车型都标配了自动大灯、无钥匙进入/启动、单区自动空调、后排USB接口、四窗玻璃一键升降等多重实用及舒适性配置，并没有因为价格低而减少功能。可以说，吉利帝豪GS全系配置是富有诚意并且十分厚道，而且入门车型仅为7.78万元，最高顶配也不过11.18万元。
好了，相信通过今天的行业分析和车型解析大家已经知道为啥吉利帝豪GS能够后来者居上。在当前中国车市大环境已经进入到跨界SUV这个新热点时期，吉利依旧能有如此抢眼的销量表现和强劲增长率，可以说是与其过硬的产品力分不开，吉利用硬实力证明中国车企也能造出精品跨界车！昔日被认为没能力的“学生”今天以崭新的实力让“老师”们刮目相看，甚至在不少方面“老师”们心里已经开始没底，或许在不久的时间后“老师”可能随时下岗！车叔也非常期待吉利“一哥”引领自主车企走向更广阔的历史舞台。
