经常有网友问车叔：某个车型与某个车型的区别到底在什么地方？哪个更好？面对这类问题其实车叔真的很难回答。因为它涉及品牌、定位、配置等多个角度，确实很难一次性说的特别清楚。不过，车叔也一直在强调和呼吁这个观点：买车或者做车型对比，不应该只看重表面的数据与参数配置，而是要真正了解那些产品之中，并不容易看见的地方。比如，底盘、悬架、隔音棉等等。
那么，普通消费者该如何了解呢？车叔觉得，媒体热衷的“拆车”就是个很好的展示方式。拆车的方式很容易看到车型之间的差异、产品设计与做工的“厚道”程度。叔一直都有关注市场各个车型的拆车的信息，最近，车叔就有关注到江淮前不久和某权威机构合作对瑞风S7进行了拆解，经过深入的研究接触，车叔发现，这一拆暴露了瑞风S7那些藏得很深的内在优势。
底盘部分如何拼厚道？
衡量底盘整体的一个直观标准，就是看底盘的规整情况，通常豪华品牌在护板方面都做的非常好，但很多低端轿车，甚至需要越野的SUV车型，在护板配置方面都不够用心，底盘防护都不完善。
上图为江淮瑞风S7底盘全貌
瑞风S7则是向豪华品牌看齐，非常注重底盘平整化，为此在发动机舱下面使用了一大块的塑料护板进行覆盖，除了起到保护作用之外，还能在行驶过程中减少底盘乱流的产生，而且对于减少底盘噪音的产生以及提高行驶稳定性都有很好的帮助。
上图为瑞风S7全框式副车架
而瑞风S7护板下发隐约可见的全框式副车架的设计，其实 也很有学问：全框式前副车架看似与车身结构安全毫无关系，但实际上全框式副车架尺寸较大，在车辆发生正面碰撞时越能起到更好的防护作用，并且对底盘强度和抗扭性也会有所帮助。因为成本等问题，美系车大多使用该结构，德系、韩系和部分日系车并不常用。
上图为瑞风S7双活塞卡钳
在性能车改装领域，经常能够听到“双活塞卡钳”的词汇，它是性能车的标签之一。而瑞风S7也装配了能更快释放制动力的双活塞卡钳，大大提升了刹车性能。
上图为瑞风S7下控制臂
此外，瑞风S7采用了双层钢板前下控制臂，相比很多车型的单层设计，这种设计使得瑞风S7在悬架方面扎实性更强，也更给操控和舒适性打下基础。
上图为博越底盘全貌
没有对比，就没有高低。吉利博越同样也配备了发动机护板，虽然两车的发动机护板都是树脂材质，但防护面积略有不同，瑞风S7的发动机护板面积略大。
而且博越没有采用真正意义上的全框式前副车架，只是在元宝梁的基础上进行了扩展延伸，用金属部件拼出了一个全框式的结构，相较于瑞风S7真正意义上的全框式副车架逊色了不少。
容易忽视的安全细节
上图为瑞风S7行人腿部防护结构
通过照片可以清楚的看到瑞风S7在前防撞梁下方设置了一根非金属材质的防护杠，搭配前保险杠内部的泡沫缓冲结构，就形成了“行人腿部防护结构”，该结构在遇到与行人发生碰撞时，首先会触碰到成年行人腿部靠下的位置，将行人铲起后落在强风挡或者引擎盖上，避免“二次伤害”的风险。
这个很人性化的安全设计，之前只在注重安全的高端车型中才会出现，出现在10万元左右的国产车型中比较难见，江淮安全细节走在了自主品牌的前列。
上图为瑞风S7车顶加强筋
另外，还有一个容易忽视的安全细节：车顶加强筋。江淮瑞风S7在车顶防护方面用料十足，除去标准天窗的框架之外，瑞风S7还在后方车顶设置了三道加强筋以及一条横向加强结构，不单单是顶部，天窗组件本身的强度也有所提升。不要小看这些“加强筋”，在重大事故中往往起到救命的作用。
上图为博越行人腿部防护结构
与之形成对比的是，博越虽然也配备了“行人腿部防护结构”，但该结构明显属于后补设计：在原防护杠铁基础上进行增加，防护杠两侧分别用点焊方式连接行人腿部防护梁安装支架，并且没有采有非金属材质。
上图为博越车顶加强筋
另外，因为两款车天窗结构不同，采用全景天窗设计的吉利博越也配备了加强筋，虽然不如瑞风S7那么多，但也算比较厚道的了。毕竟以高价格、高品质、高安全示人的大众速腾和奥迪A3，其顶部一根加强筋都没有。。。。。。
关于“棉”的那些事儿
上图为瑞风S7车门吸音棉
上图为瑞风S7翼子板
通常注重舒适性的车型，都会大量在车内“安插”吸音棉，以提升车内静谧性和舒适感。江淮瑞风S7不但在车门内、ABC柱等内饰板组件中都配备了，而且还采用了原生材料白色吸音棉，在满足隔音降噪的条件下还充分考虑了安全性。
上图为瑞风S7地板海绵填充层
上图为博越地板隔音棉
尤为难得的是，瑞风S7采用了海绵地板填充层，要知道国内市场地板填充层，目前都以再生棉为主，上至奔驰等豪华品牌，中至大众这些“金字招牌”概莫例外。原因无它，皆是成本所致。
如果说瑞风S7车内用到环保材料是为了用户身体健康方面考虑，那车外翼子板内衬居然也都采用的是原生材料吸音衬棉，那真算的上是不计成本的“业界良心”了。
上图为博越车门隔音棉
反观博越，前后门内饰板贴合原生棉材质隔音棉，隔音棉贴合在内饰板内侧，前门隔音面积约占门板面积的60%；后门隔音面积约占门板面积的80%，但是地板隔音方面吉利博越采用了较低成本的再生棉，且异味较大，影响了车内的空气质量，谁高谁低，自见分晓。
众所周知，车辆终端售价走低将成为趋势，“压缩成本”已经成为所有车企提高利润的重要手段。从这点来看，瑞风S7似乎有些太“傻”了，都把钱花在了看不见的地方。而实际上，是骡子是马溜过就知道，长期看来，瑞风S7这种“憨厚”扎实用料的行为，也必定会给他带来好的口碑。所以，车叔觉得，江淮此举反而才是真正的“聪明”。
相信随着消费升级与消费的日趋成熟，越来越多的潜在消费者会更看重这些优势，进而成为选择的一大标准，瑞风S7的厚道不会被掩埋。另一个角度来看，对于未来的车主们也是一样，他们会把这些优势带来的明显益处，口口相传，最终形成瑞风S7乃至江淮的有口皆碑。当下，每个自主品牌特别需要瑞风S7的这种“傻”，因为只有这样才能让品牌真正崛起，让品牌上升到一个新的高度。
