当汽车媒体人遍地开花的时候，汽车对于大家已经不再是什么神秘的物件儿了。虽然很多车评人对于汽车的评测重点都有些大同小异，但各家言论还是给消费者更多的信息参考。而这还不够！当车叔听闻韩寒秒变车评人时当时就震惊了！其犀利独到的观点更是吸引了车叔的注意。
诚然，眼观新一代SUBARU XV如此个性，作为媒体老司机的车叔也赶紧去深度体验了一下这款车，看看令韩寒赞不绝口的车是不是真有他所说的那么牛！
相信各位老铁对斯巴鲁都不会陌生，每当我们提到斯巴鲁脑海中的第一反应肯定就是水平对置发动机、全时四驱系统和更高标准的越野能力，没错！这些是斯巴鲁的看家本领,但却不是全部，斯巴鲁作为日系厂商中非常个性和独特的一员，是很多车迷心目中的Dream Car。虽然斯巴鲁STI车型性能非常彪悍，广受玩家追捧，但对于很多普通消费者来说可能还是有些遥远，而如今斯巴鲁将当下最先进功能和技术下放到自家入门级车型XV之上，相信很多人也会像车叔一样激动！
新一代SUBARU XV目前已经正式上市销售，价格区间从20.48万元~23.48万元，新车共推出一种动力四款车型，其中有两款车配备有EyeSight驾驶辅助功能。
初次看到新一代SUBARU XV的时候，车叔竟然觉得这个SUV车型比之前多了一些野性，而这种野性不是那种通过对整车前脸造型进行多大改变来第一时间刷爆眼球的设计风格，而是通过细节提升进行质感上的升华，比如明目张胆的“C” 型前大灯、全新样式的18寸轮毂造型、黑色的车尾扰流板和新样式的尾灯造型等等，这才是新一代SUBARU XV车身上最醒目的变化，也是斯巴鲁XV最引人注意的地方，看到它就有一种莫名想自拍合影的冲动，哈哈。
外在的变化是很容易看到的，但是车内的变化则需要自己亲身体会之后才能感受到。比如刚坐进新一代SUBARU XV车内时，会觉得视野异常的开阔，而这主要归功于XV是基于斯巴鲁全球化平台（SGP）打造而来。除此之外新一代SUBARU XV作为一辆进口车，内饰的用料和工艺标准也完全符合它进口车的身份，身体所能触碰到的地方都大量采用了真皮材质包裹，工艺极其的细致，而这种工艺并不是你在同级别车型中随便就能碰到的。
新一代SUBARU XV相比上代车型在配置上也进行了调整，而全系标配的功能除了全时四轮驱动系统、电子手刹和倒车影像之外，还配有上坡辅助、陡坡缓降、车顶行李架、多功能方向盘带四向调节功能、8英寸行车电脑显示盘屏幕、后视镜电动折叠、后排隐私玻璃和自动空调等等配置，整体来说对于一款进口SUV能达到这样的配置水平已经非常的足够了，更何况价格还能让人接受。
动力系统上，新一代SUBARU XV提供的是2.0L自然吸气发动机，最大输出156马力和196牛米的扭矩，变速箱则是一台模拟7挡的CVT变速箱，就这套动力总成来说，应付城市驾驶和普通越野路况完全没什么问题。而斯巴鲁作为一个车身上都流淌着运动血液的品牌来说，操控乐趣同样也得到了充分的体现。这种体现主要是给驾驶者带来更强的信心，不管是高速过弯还是高速并线，新一代SUBARU XV绝对不会让你失望。虽然斯巴鲁的最小离地间隙超过了210mm，但是整体驾驶起来很像一辆轿车，而这主要也要归功于它全新的平台——斯巴鲁全球化平台（SGP）。
诞生于斯巴鲁全球化平台（SGP）平台上的新一代SUBARU XV，在车身、悬架和整体刚性都都得到了提升，因此在行驶的过程中能密切感受到操控的灵活性，而也是因为斯巴鲁全球化平台（SGP）的因素，新一代SUBARU XV的重心相比老款车型得到了降低，更低的重心不仅能提高车辆的极限过弯能力，也能给与驾驶者以更强的信心，因此新一代SUBARU XV在动态表现上绝对不逊色于同级别的其他SUV。
如果说斯巴鲁全球化平台（SGP）能有效降低车辆的重心并提高车辆操控乐趣的话，那斯巴鲁坚持已久的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统就是保证这些优良驾驶感受的源头，而这也是斯巴鲁的看家本领。
水平对置发动机目前除了斯巴鲁在用之外，还有保时捷这个品牌，而保时捷最让人瞠目结舌的保时捷911也是用水平对置发动机，因此这款发动机在可靠性上完全没有什么顾虑了。而水平对置最大的特点就是发动机可以躺着放，这样就节省了很大的发动机舱空间，从而让车身的重心进一步降低。此外，水平对置发动机还能有效的减少车身振动，带来更平稳的行驶表现，而这些都是得益于水平对置发动机的特征来决定的。
目前斯巴鲁在中国售卖的全系车型都标配全时四轮驱动系统，而全时四轮驱动系统的优势可能不用车叔多说大家也都能知道，拥有更强的脱困性，以及能适应更复杂的路况。而斯巴鲁全时四轮驱动系统还拥有更强大的扭矩放大功能，在极限路况下能为车轮提供更强的制动和更强大的动力输出来保证车辆的脱困，这可都是越野行家非常看重的因素。但是对于新手要实现媲美老司机的越野技术就是靠按下X-MODE按键来实现了，因此X-MODE也被誉为“一键呼唤之手”，说白了就是能让一名越野小白瞬间成为一名老司机，而新一代SUBARU XV就配备了X-MODE功能。
如果看到这儿就觉得斯巴鲁XV很强大的话，那你也太不了解斯巴鲁了！新一代SUBARU XV在此次换代的时候还增加了EyeSight驾驶辅助安全系统。认真看过视频的小伙伴都会对韩寒堵车时候轻松操作印象深刻，而能让韩寒实现轻松操作的就是这个“EyeSight”。EyeSight驾驶辅助安全系统的功能亮点主要体现在五个方面：防碰撞制动系统(PCB)、全车速自适应巡航控制系统(ACC)、起步油门误操作预防功能、车道偏离辅助修正功能和警报与安全提示功能。
防碰撞制动系统(PCB)主要是应用在市区和高速路况下的一个迅速反映功能。当前车突然窜出一个物体时，如果驾驶员反应不及时，这个功能就会自动对车辆制动防止事故的发生。全车速自适应巡航控制系统(ACC)最大的亮点就是在堵车的时候可以放松你的右脚，不至于让你一直在刹车和油门之间来回切换，一切交给它去操作就OK了，省去了很大的麻烦事儿。起步油门误操作预防功能就是防止因为疏忽而产生错把油门当刹车的情况，如果车辆前面有障碍物，即使踩了油门，车子也会保持安全距离防止误操作的发生。车道偏离辅助修正功能多用在高速路上，当车辆偏离行车道的时候，系统会自动帮你调整并修正车道，防止危险的产生。警报与安全提示功能旨在提醒你有可能发生的危险，用于警示和提示的作用。
写在最后
如果你还觉得新一代SUBARU XV相较于老款只是一次单纯的换汤不换药的话，那你就大错特错了。虽然新一代SUBARU XV在外观和内饰上的变化不算是翻天覆地，但是新增加的一系列人性化配置、更强的四驱系统、更全面的安全防护，以及斯巴鲁全球化平台（SGP），都是让新一代SUBARU XV由内到外产生了质变，当然最明显的反馈就是新一代SUBARU XV不仅仅是更好开，而应该说是更加安心与愉悦的驾驶体验了。
