说起韩寒，想必大多数人都会有所耳闻，无论是他火遍大江南北的小说文集，还是他导演的总票房破10亿元的电影《乘风破浪》，都深刻的烙印在人们心中。
但你知道吗？这位才华横溢的作家还制霸着另一个与其看似“格格不入”的行业——中国拉力锦标赛，没错，他还是一名赛车手。并且早在2009年、2011年、2012年、2013年就已经获取总冠军，深切让他人感到“夺冠对于韩寒而言就像一场简单的游戏”；2014因忙于拍摄电影《后会无期》暂时停赛，2016年玩心再发的他驾驶斯巴鲁XV赛车再度获得总冠军，并且表示2018年还会和新款斯巴鲁XV赛车继续征战。
有人说，韩寒就像一名全能超人，无论涉足哪个行业，都能凭借自身才华成为业界大咖。虽然我不否认他的才华横溢，但对于汽车赛事而言并不只是车手一人的荣誉，还与参赛车辆有着密不可分的关联。要知道，作为一台赛车需要拥有众多技术优势，它不仅需要敏捷的操控反应、车辆行驶中的稳定性、动力充沛的发动机性能、行如流水般的换挡顺畅性，还有可靠的车身刚性保驾护航。而韩寒之所以选择斯巴鲁XV作为赛事御用座驾，这与这款车的技术亮点存在很大关系。
新一代SUBARU XV 采用了斯巴鲁全球化平台（Subaru Global Platform），该平台简称为SGP，是目前最具代表性的斯巴鲁核心技术，并且斯巴鲁全系车型都将逐渐搭载采用该技术，只有出身于丰田旗下的双门跑车BRZ是唯一例外。
提升动态质感
斯巴鲁SGP平台首要亮点就是提升动态质感，为达成这项要求需要通过大幅度加强悬挂系统和车身刚性来提高行驶稳定性。
从技术角度而言需要将车体横向抗挠性提高90%，车身抗扭区性提高70%，前悬挂和后副车架的刚性则分别增加70%和100%，并且降低车辆重心5mm来改进车辆行驶中的震动与噪音。与此同时，将原先直接与副车架相连的稳定杆改为直接与车身相连接，能够将转弯时的侧倾度减少50%，提升日常驾驶时的舒适性与高速行驶、过弯时的稳定性。
高水平的安全保护性
提高车身刚性不仅能够带来更加卓越的行驶质感，还能相应提升车身带来的被动安全性。为了提升车身刚性，钢材的选用无疑成为重中之重，斯巴鲁SGP平台将采用6%的1470兆帕热冲压钢，440兆帕以上的高强度钢使用量也从此前的45%提高到55%，并且碰撞能量吸收率提高40%。与此同时，平台框架的结构、截面形状以及结合面的强化都让SGP平台车型能够满足不同国家更严格的碰撞测试要求。
在斯巴鲁SGP平台完善车辆被动安全性的同时，EyeSight驾驶辅助系统也可以通过摄像头检测前方不同情况而自动做出相应提升或干预：
A：因忽视前方造成的危险情况。如果行驶中突然发现与前车车距太近，防碰撞制动系统（PCB）将发挥作用。该系统首先会提醒驾驶者注意，如果驾驶员没有做出回避动作，那么它将自动控制车辆减速或停车。
B：缓解堵车时驾驶的疲劳。堵车或长途驾驶令人疲惫时，全车速自适应巡航ACC将发挥作用，自动调整与前车的车距行驶，减轻驾驶员负担，实现舒适驾驶。
C：起步油门、刹车误操作防御功能。检测前方的墙壁、篱笆、路桩等障碍物、当系统判断为起步误操作后，立即通过警示音和警示信号进行提示。同时控制发动机动力输出，达到缓慢起步的效果。
D：疲劳和困倦警报与提示功能。当行车电脑检测到车速达到60km/h以上行驶时摆动或车道偏移时，会通过警示音和警示信号来提醒驾驶员注意。同时，没有注意到前车起步，仍处于停车状态的情况下，会通过声音或警示灯进行通知。
当然除了以上四个核心功能外，还有远光灯辅助系统、倒车自动制动功能、后方盲区监测预警系统为车内人员的安全保驾护航。
搭载多种类型的动力系统
无论专业级赛车还是民用级轿车都在逐渐向新能源电动化靠拢，作为一个着眼于未来的平台，斯巴鲁早已开始做出布局，未来无论是混合动力车型还是电动车型SGP平台都将全部兼容。不仅可以满足消费者对不同动力总成的需求，还能节约制造成本降低消费者的花销。
韩寒曾说过这样一句话：“一个人能走多远，要看他与谁同行；一个人有多成功，要看他有谁相伴。”这刚好解读了他与斯巴鲁新一代XV共同放释自我的不尽情缘。
诚然，斯巴鲁虽然只是一家中小汽车企业，但是凭借对汽车技术独到的见解以及对技术的潜心研发，打造出水平对置发动机、左右对称全时四驱、EyeSight驾驶辅助系统、SGP全球化平台等一系列引流行业先河的独创技术，从而傲立于整个车坛，成为一颗光芒独特的星辰。
