谈到马自达这个日本汽车品牌，其动力、操控向来都是车迷们最为津津乐道的话题。从几年前的转子发动机，到现如今的创驰蓝天技术和魂动理念。这个品牌对于驾驶乐趣上的不断探索，使它逐渐竖立起了属于自己的标签。
现如今已很少有车企会只专注于某一细分市场，马自达也不例外。按理说，只有通过轿车以及跑车才能将产品操控性能最好的展现出来，但现如今SUV市场这么火爆，马自达自然也不会坐以待毙。从中国特供版车型CX-4就可以看出，马自达并非只是为了迎合市场，而是试图在SUV车型中延续自家的品牌特色，将操控性能作为核心卖点。虽说CX-4在空间上的表现实在是愧对于SUV的定位，但这并不影响它在用户口碑上远超同级合资竞品的地位。
所以说，当车叔得知马自达即将推出一款大七座SUV时，还是颇为震惊的。毕竟尺寸越大的车在驾驶感受上难免会打折扣，以车叔对马自达的了解，该品牌绝对不会以牺牲品牌特性的方式来迎合市场，接下来我们将目光移向这辆备受瞩目的中大型SUV上。
外观内饰依然是熟悉的”魂动“风
马自达CX-8即将于北京车展正式亮相。据悉，未来引入国内市场的CX-8将会由长安马自达进行生产。
从外观上来看，该车延续了现如今马自达家族式的”魂动“设计，遁形的进气格栅，造型夸张；细长的前大灯依旧显得无比犀利。很多人觉得在这辆CX-8的外观上并没有看到太多新意，但不得不说马自达的这代”魂动“风格的确十分成功。超前的设计理念以及动态的美感，在未来几年内绝不会过时。旗下车型陆续采用家族化的设计，不仅提高了品牌的辨识度，更逐渐形成了独特的品牌风格。
马自达在车头的设计本就极其大气，车叔认为，尺寸较大的CX-8更能够衬托出其气质。从目前公布的车身尺寸数据来看，该车长宽高分别为4900mm/1840mm/1730mm，轴距更是达到了2930mm。对比广汽本田冠道，该车在车身长度、高度以及轴距上都要更胜一筹。可以说在空间上的表现十分值得期待。得益于4.9米的车长，马自达CX-8在侧面线条的表现力上要明显优于CX-5(配置|询价)，尾部线条也勾勒得更加自然。
马自达CX-8中控设计与CX-5并没有太大差别，只是在侧面的装饰面板上采用了一个内凹设计，部分细节处的做工用料得到了加强。当然，这辆车最大的看点还是它后排的空间表现。
至少从尺寸上来说，该车空间表现是有保障的，至于具体乘坐感受如何以及第三排座椅是否只是摆设，只有等新车正式亮相才会得知。
并非马自达初次尝试大尺寸SUV
在国内消费者现阶段能够接触到的马自达SUV中，尺寸最大的是CX-5，但其实马自达早就开始尝试大尺寸SUV车型。当然，此前马自达也曾推出过大尺寸MPV车型——马自达8。
早在2006年，马自达便开始尝试依靠大尺寸SUV去打开欧美市场。CX-9因此诞生，该车融入了CX-7的设计元素，在车身尺寸上进行了加大。随后第二代CX-9正式于2016年推出，超过5米的车长给人留下深刻印象。
从外媒的评价来看，该车虽说在豪华感上不如宝马X5、奥迪Q7等主流大型SUV，但在行驶品质以及外观设计上已经做的十分出色，空间上的表现更是值得肯定。依靠着价格上的优势，不少美国车评人都对该车的性价比赞不绝口。
中大型SUV即将迎来爆发式增长？
鉴于马自达品牌旗下大尺寸SUV早已在欧美市场获得认可，此次CX-8的国产也变得顺理成章。都知道现如今的汽车市场上SUV是一个香饽饽，但我们仔细关注一下SUV领域的细分市场则会发现一个有趣的事实。
以3月份国内的SUV市场为例，销售最多的依然是紧凑级SUV。但从销量增速上来看，除了紧凑级SUV以外，中大型SUV的增长速度十分可观，排名第一。虽说基数较小，但市场潜力很大，这也是丰田汉兰达(配置|询价)持续热销的核心原因。当然JEEP大指挥官也已经正式上市，更多竞争者加入其中也证明中大型SUV市场还有很大空间。
车叔总结：马自达或许赌的就是国内中大型SUV市场即将迎来一轮较大规模增长，CX-8不同于其它同级竞品主打的商务风格，运动化的设计以及突出操控的风格，使它具备了独特的卖点。据称，马自达CX-8的售价将覆盖20万~30万区间，在价格上直接对标丰田汉兰达、日产楼兰、大众途观L、福特锐界等合资中型SUV。解决掉空间问题的马自达，是否能在竞争激烈的SUV市场脱颖而出？让我们拭目以待！
