随着汽车的普及，大多数家庭都开始购买和使用汽车作为自己首选的出行交通工具，但在使用的过程就会发现，除了油门和刹车，手刹是我们使用强度最高的装置了。在行车过程中发生极端情况，如发动机熄火、真空助力刹车失效、刹车踏板故障、新手没有刹车意识、驾驶员睡着了等情况，车内其他人员可通过手刹，让车辆紧急制动。因此，手刹是汽车重要的停车辅助装置，不仅使用方便，还可以有效地防止溜车，对于壮汉而言拉起手刹轻而易举，但对于软妹子来说它的确是个沉重的负担，尤其是去松抬的太高的手刹时，拉起来不但费力，而且很麻烦，又占用空间。
其实随着汽车行业的快速发展，不仅是在外观设计上日新月异，在配置上也是越来越丰富、越来越科技了，手刹的种类也多了起来。在传统机械制动方式之外，部分车型已经采用了电子手刹，甚至在一些入门自主品牌高版本车型上也有了较高的普及率，传统的手刹操纵杆今后越来越少见了。
现在买车时对于很多人来说，都想要电子手刹，那机械手刹和电子手刹哪个更好，这恐怕没有绝对答案，因为它们都有自己的优势和劣势。今天车叔就聊一聊机械手刹和电子手刹两者孰优孰劣，如果你也存在其中的一些疑问的话，那就一起来了解一下吧！
手刹的工作原理
首先车叔先来说一下手刹的工作原理，无论机械还是电子，它们都是手刹，顾名思义“手刹车”，也就是用手控制的“刹车”。但实际上，手刹的真正学名叫“驻车制动器”，它通常是指机动车辆安装的手动刹车，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置，这样便于使用。只要你拉起手刹，手刹拉杆连着的一个拉索就会推动一个液压装置，直接用最大力度抱住后车轴。手刹杆拉起的幅度会影响刹车力度，拉得越高拉索越紧力度越大，但是这就取决于手臂的力量了。其实无论是电子式还是机械式，它的最终原理，都是一样的，只不过是用电子系统替代了人力而已。
什么是机械手刹和电子手刹？
机械手刹：主要是借助于人力，在汽车停止后，将手制动杆拉起，采用钢丝拉线连接到后制动器上，用于固定车辆，防止车辆溜车。其主要的构成部件就是：手刹拉杆、钢丝拉线和制动蹄，其主要是作用于汽车的后轮上。
电子手刹：现在大部分高档车上都配备了电子手刹，电子手刹是用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。它的全称其实叫做电子驻车制动系统（Electrical Park Brake，简称EPB），本质上就是一种通过电子控制方式，实现停车制动的技术。
日常使用中电子手刹更方便
电子手刹本来就是为了方便日常驾驶，而规划出来的一个装备，驻车是只需要按下按键，而纯机械结构且无助力的机械手刹每次驻车都很费力。电子手刹特别是对娇小的女生来说，不需要费力气去拉传统的机械手刹杆就可以轻松的将手刹锁定，而且不用人为感知刹车力度，还能有效地避免忘记拉手刹的现象。
此外，电子手刹由粗大的拉杆变成了一个小小的按键，占用的地方寥寥无几，从而释放出了更多的中控储物和操作空间，能提升整车的档次感。这也是为什么许多中高级车型都喜欢用电子手刹的原因。
机械手刹是玩车界的情怀之物
近几年来“漂移”比赛是国内非常流行的汽车赛事之一。所谓漂移，简单说就是动力滑胎，并且要保持横向滑动的状态，是一种考验驾驶技巧的运动。而在漂移当中，往往需要手刹的配合才能完成完美的漂移动作，对于那些喜欢漂移的玩家来讲，机械手刹乃是漂移的一大利器，用手刹配合油门和刹车进行车辆甩尾或者漂移绝对是让人刺激的事。
机械手刹对于寻求运动的车主来说是一个情怀之物，很多老车发烧友都喜爱拉线的那种直接和爽性。对于喜欢操控驾驶的人来说，车叔以为机械手刹和电子手刹摆在面前，他们仍是会挑选机械手刹，因为电子手刹享受不到漂移的刺激，肯定会成为车主的一大遗憾。
同时车叔在这里奉劝大家，不要选用电子手刹的车型进行漂移，使用电子手刹不仅很难做出华丽的漂移动作，反而会因为强制启动电动手刹而产生高昂的修车费用，因为驱动手刹车的是电机，在强大外力的负载下，很容易造成损坏。
紧急情况下电子手刹安全能力更强
汽车在中高速的情况下，如果刹车失灵，机械手刹提供的制动力是远远不够的，而且只对后轮制动，车辆容易失控。而同样的情况，在高速急迫制动时，就算你的油门踏板无法回弹，拉起电子手刹，ESP控制单元就会以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，从而起到紧急制动的效果。在危急时刻只需扣动电子手刹开关，车辆就会保持直线紧急制动，直到车辆停止，大大提升了车辆的安全系数，而且这个强壮的制动力是机械手刹无法做到的。
稳定性、控制感机械手刹更可靠
机械手刹比电子手刹更可靠，机械手刹构造比较简单，越简单的东西稳定性越好，对于机械手刹用户来说，可靠性是这场对决的必杀技。电子手刹既然叫电子手刹，那肯定是跟电挂钩的，但假如汽车突然没电了、电瓶烧了或者短路了，那么电子手刹也将随之失灵。而机械手刹虽然看上去老土，但是基本不会出问题，只要不是长时间停在陡坡上就好。
控制方面，电子手刹虽然操作起来方便省力，但是按钮太小，有些车型还将按钮设计在了不怎么起眼的地方，如果驾驶者对于车型不够了解，还真得好好地找一找。另外，有些车型的“P”键在拉起或放下时，标识不够明显，很有可能使驾驶者误以为已经松开手刹，直接挂挡踩油门就想走，结果车子却原地不动。而机械手刹是可以盲操作的，手一伸，基本上都是抓得到的，这叫一个方便。
维护成本方面机械手刹更实惠
机械手刹结构简单，成本低廉，即便需要维修价格也不高。而电子手刹成本就高了，因为多了控制模块和执行电机，所以在维修和更换时不方便。更重要的是，当车辆蓄电池失效的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。
使用机械手刹和电子手刹时注意事项
对于最常见的机械手刹来说，首先要注意不要每次驻车时都狠狠地拉起来，特别注意不要拉到头，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动能力衰退。正确的做法是，拉手刹直到后轮抱死后再向上提1-2格，保证不溜车即可。如果是在坡道上停车，车叔不建议纯粹用手刹将车固定住，因为这样做会让手刹承受太大的制动力，加快手刹的磨损。
对于自动挡同时又配有电子手刹的车型来说，在带有坡度的地面上停车时，一定要先使用手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。另外，电子手刹使用的是电子卷线器，其在收紧和释放过程中要有相应时间，一般0.5-1秒，比机械的略慢些。虽然只有1秒钟，但是如果在手刹还没有完全释放的情况下，脚快的车主就把油门踩下去的话，这样也会造成手刹系统的提前老化、损伤。
车叔总结
从以上这些不难看出，机械手刹和电子手刹的目的都是使汽车可靠停放，避免溜车，其最终的执行机构都是车轮制动器。电子手刹和机械手刹都有各自的优缺点，电子手刹省空间、操纵方便，对于一些女车主比较实用，并且很符合未来汽车的发展潮流，但是维修成本高，稳定性相比差一些，对于要求操作便捷的车主可选；机械手刹结构简单，成本更低，但是需要一些力气，若想要操控乐趣，肯定还是机械手刹强。所以车主需要根据自己的需求选择，是喜欢有档次、省事的还是喜欢稳定性好的、有操纵感的，具体的使用情况还得看车主的驾驶喜好。
