随着汽车技术的日益成熟，在发动机技术上似乎大家都又回到了同一水平线上，外观和科技感成为了各大汽车厂商争夺的新战场。不过英菲尼迪却重新开启了“技术流”这个战场，在拥有了硬朗外观以及科技配置后，又给QX50装上了可变压缩比发动机，这可一下子惊艳到了车叔，到底全新QX50有多强，来跟车叔一起了解了解吧。
概念车走进现实
英菲尼迪全新QX50作为换代车型，早已摆脱了之前的“鸭嘴兽”造型。高度还原QX Sport Inspiration概念车的造型设计，实车与概念车如此相近，确实相当少见，这也侧面反映了英菲尼迪成熟的设计功底。
QX Sport Inspiration概念车
整体来看，全新QX50整车线条更为硬朗，前脸造型相当犀利。前后灯组更纤细，更年轻运动，并且采用了LED光源，头灯拥有自适应远近光功能。整车长宽高分别为4705/1903/1681 mm，轴距2798mm，与海外版车型造型基本一致，唯一遗憾的是没有配备海外版QX50上的自动驾驶功能。
进化的不只是外观
内饰在英菲尼迪QX50(配置|询价)身上也得到了进化，独特的双屏设计被放到这款车身上，瞬间将整车的科技感提升了一个档次，偏向驾驶员一侧的环抱式座舱加上撞色设计营造出相当不错的豪华氛围，车道保持、盲点监测、主动刹车等安全配置 ，包括远程启动等实用功能也在新车上得到配备。
可变压缩比发动机是什么鬼
全新QX50全系搭载2.0T发动机，但分不同调校，高功率版最大马力272匹，低功率版最大马力245匹。这款全新2.0T发动机采用了一套偏心轮和曲轴连杆机构，它可以改变活塞运行时的上止点和下至点位置，从而改变发动机的压缩比，压缩比可以在14:1到8:1之间任意调节。这就是可变压缩比发动机，也是全新英菲尼迪QX50的重磅武器。
这款“黑科技”发动机的优势就是匀速巡航需要降低油耗时，发动机会在高压缩比状态下工作，而当需要快速提速时，发动机又可以降低压缩比，来提供最佳动力输出。车叔一句总结就是：更高效，更省油。
除了拥有“黑科技”的发动机，全新平台也带来了一台新的CVT变速箱。这台新的CVT变速箱相比以往能承受更大的扭矩输出，同时具备了更高的传动效率。而且档杆也采用时下最为流行的电子档杆，造型十分别致，握感也较为舒适。
价格方面，全新英菲尼迪QX50提供2款两驱及4款四驱共6款车型，建议零售价为：33.98万元-48.98万元。
英菲尼迪全新QX50依旧定位为豪华中型SUV，在国内的主要竞争对手是奔驰GLC（指导价：39.48-57.90万）、奥迪Q5L（未上市）和宝马X3(配置|询价)（指导价：39.98-58.58万）。全新QX50的中高配车型与一线豪华品牌BBA相当，可见本次英菲尼迪对于全新QX50信心十足，相信会对其他豪华品牌同级竞品带来一定压力。
全新英菲尼迪QX50为满足不同的消费需求提供了丰富的车身以及内饰配色。四种车身颜色以暗色系为主要格调，体现出全新英菲尼迪QX50典雅的外观。而内饰采用了多种组合，在满足高档优雅的前提下充分满足了客户的个性化需求。
车叔点评：全新QX50这次可谓是经历了脱胎换骨的进化，在设计语言及制造工艺上打破传统中型豪华SUV的套路，尤其是“黑科技”的可变压缩比发动机技术将再次掀起新一轮技术革命。全新动力系统也带来了更高效，节能的驾驶体验。不过，英菲尼迪所需要补齐的短板也非常明显，那就是品牌拉力，毕竟在豪华车市场上往往LOGO比车本身更重要！
