今年好像相较于往年有些奇怪，往年都是更多的车企和车型争相进入国内，而今年完全反了过来，铃木退出国内市场，就连丰田皇冠也都即将在国内消失，今天车叔就来带大家回忆一下这位“老师傅”。
我们已经知道2018款皇冠已经宣布退出国内市场，这应该是皇冠最运动的一代，不过也变得越来越不像皇冠，而皇冠的继任者则是丰田亚洲龙。
虽然皇冠已经退出了国内市场，不过这不代表这个品牌的消失，毕竟皇冠可以说是一代人眼中的豪华车代表，下面就来和车叔一起回顾一下皇冠的历史。
一代目
第一代皇冠诞生于1955年，当时丰田基于市场对汽车产品需求的日益增长，在旧有车型Toyopet Super上进行二次开发，便诞生了第一代皇冠。在外观上，第一代皇冠最大的特色就是中间对开式车门设计。但是那时候皇冠的定位可不是豪华车，车身尺寸较小，与现在的威驰相当。
二代目
二代目相对于第一代产品在豪华性以及尺寸方面有了很大的提升，其长宽高分别为：4610×1695×1460 mm，轴距为2690mm，整备质量增至1265kg。在1964年，丰田面向本国的大型企业客户，推出了皇冠8车型。与标准版皇冠轿车相比，皇冠8拥有更大的空间以及更豪华的配置。
三代目
三代皇冠加入了一个全新的轿跑车系列，同时提升了车身设计工艺，而最显著的例子就是Hard Top了，俗称的无B柱式或者无窗框式设计。给人以简洁、高贵、渴望拥有的印象，大大加速了私家车的增长势头。
四代目
四代目在市场上销量一般，也是美国市场的最后一代皇冠，不过车叔却是最喜欢这个四代目，原因就是四代造型就是像那个年代的美式肌肉车。值得一提的是，四代目从“TOYOPET CROWN”正式更名为“TOYOTA CROWN”， 并一直沿用至今。自四代开始开始丰田还专门推出了一款皇冠Royal Saloon车型，该款车型是当时皇冠车系中的顶级车型。如今，皇冠车系中依然有Royal Saloon版，只是今天它只作为每个排量的中高配车型出现。
五代目
由于四代目的销量并不是很好，五代又重新走上了纯商务的路线，偏向于豪华。而且配备当时相当先进的技术，采用带有超速挡的4速AT自动变速箱，第五代皇冠也成为了世界第一辆装备四速自动变速器的量产车型。高级车型配备速度感应式助力转向装置和电动后座椅等与高级轿车相匹配的设备。
六代目
六代相较于五代又进化了，变得更加商务范儿十足，而且六代最著名的就是发动机技术，2.0T直列六缸涡轮增压发动机！可能你觉得不就是涡轮增压吗？有什么了不起的？但是六代皇冠诞生于1979年，咱们现在普及涡轮增压才多久？
七代目
可以说每一代皇冠都是一个蜕变，第七代皇冠底盘首次采用了四轮独立悬架，在此套悬架的基础上，丰田还为皇冠配备了一套TEMS电子控制半主动悬挂系统。除此之外，在1985年七代皇冠首次实现了发动机系统搭载机械式增压装置。
本次车叔先为大家带来皇冠1-7代的产品回顾介绍，在1955-1983这将近30年之间，皇冠从小型车成长为一款不折不扣的豪华品牌标杆。此外，不止豪华，在动力上皇冠也做到了多个“第一”，可谓是真正的“实力派”。而后面8-15代皇冠会有什么样的惊喜表现呢？敬请关注车叔下一期的解读皇冠发展史。
