雷克萨斯确实是小型跨界车领域的后来者，但是它希望通过为2019款UX提供混动技术和华美的设计这样有趣的组合追赶上来。
2019款雷克萨斯UX的长度为4496毫米，比任何优质小型SUV竞争对手都要长；高度为1539毫米，除了英菲尼迪QX30和梅赛德斯GLA以外，比其它车型都要矮；宽度为1839毫米，处于中等水平，宝马X1(配置|询价)和斯巴鲁XV比它要更窄，奥迪Q3(配置|询价)和捷豹E-Pace(配置|询价)比它要更宽。这样的尺寸给UX带来了更多掀背车或跨界车的感觉，而不是四四方方，竖直的SUV的感觉。
2.0升直列四缸汽油发动机与2台电动机相匹配，能产生175马力，动力通过无级变速器传送出去。这款混动车型提供电动四驱系统，并在后差速器中集成了专用的电动机。2019款雷克萨斯UX尽管有着跨界车的外观，但是雷克萨斯从未暗示它是一款合适的越野车。不过，在路上行驶的时候，它确实感觉更加可靠，越野的时候在湿滑路面上也有更多的牵引力。
美国市场上获得的是一款精心打造的汽油车型UX 200。它由一台2.0升四缸发动机提供动力，功率为169马力，与之匹配的是无级变速器。它仅可采用前轮驱动的驱动形式。它的油耗数据还有待最终确定，但是雷克萨斯估计，UX 200的综合油耗为7.1升/百公里，全轮驱动250h的综合油耗预计能达到6.2升/百公里。
UX的车厢绝对会让你感到满意。它比起更大的NX来说车厢空间更智能、更有条理、更简洁。内饰材料的品质很出色，有些地方也很新颖。其中，可选配的仪表板表面类似于有织纹的日本washi纸就是一个很好的例子。雷克萨斯正在强调的是，这个品牌贯穿整个系列之中叫做Takumi的卓越工艺。
不幸的是，笔记本电脑式的信息娱乐触摸屏让内饰空间逊色了一点。标准车型的触摸屏是7英寸的，F-Sport车型中的触摸屏是10.25英寸的。即使设置成最慢的模式，光标在屏幕上还是移动得太快了，所以在菜单上很容易错过目标，点击错误的选项。地图的放大缩小问题也很棘手，不过多练练手会有改善。
后排座椅的空间足以容纳身高为1.8米的乘客。后半部分车厢的材料品质，尤其是后车门附近，对于一辆高档车来说显得有点廉价。后备箱空间相对于同级车来说看起来很小。
2019款雷克萨斯UX的外观设计采用了很多切割面、褶线和闪亮的铬合金装饰，这些细节让它很轻易地就从众多车型里脱颖而出。即使有人并不喜欢这样看起来气势汹汹的外表，鉴于采取了类似设计的NX和RX SUV销量情况很好，我们认为很多雷克萨斯的忠实车迷都会喜欢。
启动Sport+模式加大马力行驶时，它的油耗会迅速飙升，在大多数情形下，Normal或Eco模式就够用了。UX现在可以在EV模式下滑行，速度达114公里/小时，适用于短距离下坡路段，这增加了开车过程中的精致感。
2019款雷克萨斯UX的操控性可能不如宝马X1，外观可能不如捷豹E-Pace那么时尚，但是对于那些希望用环保动力车型替代传统动力车型，而又不想额外花钱购买插电式电动车或纯电动车的城市驾驶者来说，这款综合实力不错的混动车型可能提供了一个独特的解决方案。
