早在2015年，第一代比亚迪唐（插电式混合动力版）上市时，以其百公里加速仅需不到5秒的成绩和30万不到的售价，震惊了整个汽车圈，也吸引了不少“钢炮”迷的好奇心。但是唐纵使有优异的加速性能，但是销量却一直不温不火，甚至可以说十分惨淡。
究其原因，很大程度上是比亚迪在外形设计不能符合主流市场审美，简单来说就是不好看，让消费者觉得不值。显然比亚迪高层也注意到了这一点，紧接着把原奥迪设计师艾格挖过来之后，打造的最新“Dragon Face龙脸”前脸风格。
随着比亚迪“龙脸”造型的家族化配备，比亚迪全新一代唐以全新面貌来到大家面前，更重要的是，更亲民的唐燃油版车型也一同推出，12.99-16.99万元的售价让唐的产品线更丰富。
丰田汉兰达(配置|询价)作为合资品牌中型SUV的畅销车型，以其宽大的空间，人性化的设计，舒适的底盘表现，一直作为行业的标杆而存在。同为中型SUV的比亚迪唐这次的产品升级，也具备了不错的产品实力，并且推出了价格更低的2.0T的燃油版车型。比亚迪唐2.0T燃油版有究竟没有实力挑战一下合资标杆丰田汉兰达呢？我们接着就来试一试
外形设计
毫无疑问，这一代唐“Dragon Face龙脸”的前脸风格使得“唐”的整车气势上升了一个档次，车身线条也是过度自然。而经过改款后的汉兰达在外形上依旧是一种霸气沉稳的风格，大嘴设计的型设计，横向的镀铬装饰，给人以从容淡定的感觉。
在车身尺寸上，两车尺寸基本接近，汉兰达长度稍长，而唐更宽，轴距更长，两车在高度尺寸一致。但是从外观看去，毫无疑问唐的外形更好看，时尚运动，整车外形更协调，与汉兰达等一些尺寸较大的中型SUV相比，唐一点也不显臃肿。
车身尾部，比亚迪唐采用的是贯穿式的尾灯造型，立体且时尚感十足，然鹅，尾灯下方的“build your dreams”英文略显老土，或许换个字体要好一点。
汉兰达的尾部造型很有力量感，改款后虽然进行了一些细节调整，但厚重，刚硬，层次感分明的整体特征依旧没有改变，符合其定位。
内饰设计
进入比亚迪唐的车内，12.8寸的超大中控屏幕无疑是个亮点，并且在唐燃油版上这个大屏是全系标配，而且还支持横竖屏幕切换。深色的整体风格内饰造型简洁，方向盘也很时尚，高配的两款车型上还配有液晶仪表盘。不过在很多细节做工上，唐还有一定提升空间，部分塑料件装配上有些粗糙。
丰田汉兰达在内饰上与外观的大气风格有一定反差，整体偏向运动的不对称设计，显得时尚，10.1寸的中控大屏显示效果比老款提升不少，而且功能也有所升级，支持百度的CARLIFE。在做工上，汉兰达还是保持着高标准，中控台各种软质材料，双缝线包边，接缝均匀，细腻，营造的精致感，依旧是同级别的领先。
空间表现
比亚迪唐座椅宽大舒适柔软，并且头枕可四项调节，人性化做的不错，前排中央扶手也很宽大，并能前后调节。第二排座椅也能进行前后调节及靠背角度调节，可以很好的找到一个舒适的姿势，对于长途乘车提升舒适度有帮助。不过第三排座椅体验就相对较差，空间较小，不适合长时间乘坐。
反观丰田汉兰达的长途舒适性一直也是它的卖点，座椅柔软贴合，侧向支撑到位。第二排座椅也能进行前后及靠背角度调节，且调节范围更大。
储物空间上，汉兰达有一定优势，前排中控台中部长条形储物槽，还带有软质包裹，细节很用心。还有中央的超大扶手箱空间，前后车门板储物空间，每一个储物的地方做的都很人性化。
而在比亚迪唐这边，中央通道杯架进行了很好的分隔，扶手箱内储物空间相对较小，但前后车门的储物能力不错，后排中央扶手也有两个折叠杯架。总的来说唐在储物人性化方面比汉兰达略差一点。
动力系统
比亚迪唐燃油版全系搭载的是2.0T涡轮直喷发动机，最大马力205匹（5500rpm），最大扭矩320牛·米（1750-4500rpm），匹配的是6速手自一体变速箱。而汉兰达也是搭载的2.0T涡轮增压发动机，喷射方式为混合喷射。最大马力220匹（4800-5600rpm），最大扭矩350牛·米(1700-4000rpm)，匹配的也是6档手自一体变速箱。
在数据上，汉兰达的发动机要比唐的参数更高，从实际动力表现来看，汉兰达的加速能力也更好一点。而且从动力系统匹配上来看，丰田汉兰达无疑做得更好，黄金的动力组合使用多年，成熟稳定，发动机输出线性，变速箱换挡平稳，并且在需要急加速时降挡积极，不拖沓。
而唐的动力表现相比之前有些进步，主要平顺性方面有所提升，发动机是老朋友，已使用多年，虽然动力不那么强，但也足够家用。比较讨消费者喜欢的是，这次唐用的是6速手自一体变速箱，而不在使用6速双离合，所以频繁的起步，也能保证车辆基本无抖动。
配置表现
配置方面一直是国产车的优势，比亚迪唐继续延续这一特点，胎压监测，前、后倒车雷达，倒车影像，定速巡航、电子手刹、自动驻车、20寸铝合金轮毂，无钥匙进入/启动，GPS导航，车联网，LED大灯，后视镜加热，后视镜折叠，分区温控自动空调等配置进行了标配，可以说，入门级的车型配置都已经比汉兰达高了不少。而在高配车型上，电动感应后备箱、车道保持、主动刹车、自适应巡航等配置更是锦上添花。
而汉兰达全配置较为一般，几乎全系都是卤素大灯，高配车型才有无钥匙进入/启动、GPS导航等功能。但全车标配的6气囊+膝部气囊和发动机启停还是值得表扬。
车叔总结：
消费升级带来的不仅是购车价位或品牌的提升，也同样能带来产品力的提升。如今消费者购车不再是像过去，仅看某几项用车需求，而是更看重的是整车的综合性能，这是市场成熟的表现。历经多年的市场洗礼，丰田汉兰达之所以能成为标杆，与自身高品质产品性能不无关系，甚至到现在部分地区仍然加价提车，可见其受欢迎的程度。
而作为追赶者，比亚迪唐想要提升车辆综合性能，外形的自主创新是第一步，适应市场也同样是关键。为此，比亚迪唐对产品进行了一些改变和配置调整，例如变速箱使用稳定性较好的6速手自一体，全系标配的前后倒车雷达和倒车影像，中控超大屏幕等。但另一方面，自主品牌不重视细节设计仍然存在，其第三排座椅舒适度欠佳，这些无疑影响了部分消费者，难道自主车型除了配置高，性价比好以外真的无法与合资车相比吗？
