车叔掐指一算，奕泽IZOA(配置|询价)（以下简称奕泽）这款车从上市至今，也已经过去3个多月了。作为丰田双子星的C-HR(配置|询价)/奕泽，面向的是年轻的、小众的市场，这也注定这两款车型不会像主流SUV那样有动辄2万+的成交量。从数据统计上来看，目前这两款车月均销量都突破了3000辆（上市首月不计在内），虽然与上市前的期待有些许差距，但从另一方面来说还是得到了“小年轻们”的青睐。究竟哪个配置更值得入手？车叔今天就以奕泽为例，给各位小哥哥小姐姐做个购车推荐。
奕泽这款车上市前就备受关注，尤其是2016年日内瓦车展上酷似概念车的量产版车型展出时，完全颠覆了人们对于丰田车的印象。如今上市后的奕泽，在外观上也是延续了独树一帜的风格。“Sexy Diamond”魅力钻石主题设计的外观，前卫、激进的感觉十分直接，相比同级别“稳重、大气”的感觉更加吸引人。锐利的大灯组，动感的车身姿态，以及造型冲击力十足的尾部设计。说句实话，这外形简直就是为当下年轻人打造的外观。
车身4405*1795*1565 mm的尺寸和2640mm的轴距，从数据上看对比缤智(配置|询价)、昂科拉等车型有些许优势。但奕泽在C柱的设计让后车窗在视觉上感觉有些狭小，甚至担心后排乘坐时对于视野的影响。后门把手位置，也为设计进行了妥协，将门把手设置在了车门上，而不是像其它车型那样设计在更低的位置。不过，就算如奕泽这样特立独行的外观，丰田式的隐藏式排气设计还是出现在车上。这也是车叔想吐槽的一个点，毕竟如此低调的排气设计和整车外观的调性实在是不太相符。
内饰部分，虽然不如外观那么个性鲜明，却也并不单调。不规则线条修饰下的中控台，增强了整体的层次感。偏向于驾驶员设计的中控台设计，方便了驾驶员的操作。而更少的物理按键，则让中控台看上去十分简洁。皮质包裹、烤漆材质装饰和大量软性材质包裹，让奕泽的内饰看上去在质感上提升了不止一个档次。这样的设计方式，从近段时间的新车上都能看到。这也说明，丰田车向着更加富有质感和高级感的方向前进。
动力部分，奕泽搭载了一台热效率高达40%的2.0L发动机，提供171马力的动力和204牛·米的峰值扭矩。另外，这款车搭载了丰田的Direct Shift-CVT无级变速箱，相比丰田之前的变速箱齿比变化速度提升了20%。简而言之，这款车相比同级别竞争对手而言，账面参数实力是真的强。
对于一款小型SUV而言，除了个性的外观，足够的动力和舒适驾驶感受也是最重要的参考指标。实际驾驶时该车轻盈的转向、足够顺滑的CVT变速箱搭配线性的动力输出，让奕泽具备了好开、好玩的特质。
相较于C-HR的十个可选配置，奕泽只提供了三款配置供消费者选择，官方指导价在14.98-17.58万之间。值得一提的是，在安全配置上膝部气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等都有出现。此外，定速巡航、自适应巡航、上坡辅助和自动驻车功能等也能作为标配出现在车上，不得不让车叔感到惊喜。灯光配置上，全系标配自适应远近光灯、自动头灯和LED日行灯，但大灯只有顶配才是全LED大灯。不过对于小型SUV而言以上这些配置已经足够丰富了，所以也就不用要求那么多了，对吧？
对于奕泽三款车型来看，低配车型奕动版（14.98万）的配置已经足够丰富，中配车型奕驰版（15.88万）在低配基础上增加的倒车影像、无钥匙进入/启动功能、皮质方向盘、前雾灯等都算是锦上添花的配置。顶配奕炫版（17.58万）则增加了并线辅助、LED远近光灯、后视镜加热，后视镜电动折叠、自动空调等，看上去在配置上更上一层楼，但价格也已经到了17万多，这个价位已经可以选择紧凑级甚至是自主品牌的中型SUV车型了。所以车叔觉得，低配车型或者中配车型就已经完全满足日常使用的需要。
作为一款丰田车，奕泽足够好开、激进的外观设计是丰田全新的展现方式。但从这几个月的销量来看，月均3000辆左右的成绩并没有达到理想中的目标。从车叔的角度来看，其实这也算是意料之中。毕竟作为一款小型SUV，奕泽外观固然冲击力十足，但是为了设计牺牲了后排空间，确实是一个硬伤。过高的价格也让一部分跃跃欲试的消费者没有了下手的欲望。其实，奕泽如此丰富的配置和外观，如果后期能有不错的价格优惠，相信销量会进一步提升。
